"Мы будем изучать опыт Татарстана по реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта Бегишево", - заявил, посетив экспозицию республики на третьей международной отраслевой выставке "Дороги России XXI века" первый заместитель министра транспорта РФ, руководитель "Росавтодора" Игорь Слюняев.
Форум открылся на прошлой неделе во Всероссийском выставочном центре в рамках празднования Всероссийского дня дорожного хозяйства. Свои достижения здесь представили дорожники всех регионов страны. Татарстан принимает участие в выставке во второй раз, но именно наш стенд привлек внимание руководителя "Росавтодора". Недавно Игорь Слюняев возглавил созданную распоряжением министра транспорта РФ рабочую группу по привлечению инвестиций в транспортный комплекс России. По его мнению, в этом деле у республики имеется значительный опыт. Примером тому служит не только Бегишево. "Наиболее плодотворная и ощутимая работа в дорожном секторе отмечается там, где есть взаимопонимание между администрацией субъекта Федерации и федеральным центром. Денег у федерального центра на строительство всех объектов не хватает. Мостовой переход через Каму у Сорочьих Гор был построен на условиях паритетного финансирования Татарстаном и Россией. И мы в рекордные сроки ввели этот серьезный объект. Это большая заслуга Президента и Премьер-министра республики. И вторую очередь моста мы тоже построим", - заметил заместитель министра.
Значимость татарстанского транспортного комплекса подтверждает и такой факт: в феврале 2004 года в Казани пройдет всероссийское совещание по итогам деятельности дорожных и транспортных предприятий страны.
Сегодня, по словам заместителя Премьер-министра - министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимира Швецова, у республики имеются четыре наиболее важных проекта, которые требуют привлечения инвестиций: это окончание строительства мостового перехода через Каму, реконструкция автомобильной дороги до международного аэропорта "Казань" и реконструкция самого здания аэровокзала, а также строительство автодороги Шали-Сорочьи Горы, которая соединит мостовой переход через Каму с трассой М-7 Москва-Владимир-Казань-Набережные Челны-Уфа. После принятия на федеральном уровне политического решения об этих объектах включатся все бюджетные и внебюджетные механизмы, начнется поиск дополнительных инвестиций. "Надеемся, что строительство объектов будет продолжено. Срок, поставленный перед нами, - 1000-летие Казани", - отметил Владимир Швецов.
В конце октября должно состояться заседание Госсовета РФ во главе с Президентом России, где будет обсуждаться транспортная стратегия страны. Составная часть этой стратегии - проект программы развития российских дорог до 2025 года. "Нам необходимо построить в течение ближайших 5-10 лет около 70 тысяч километров дорог общего пользования. Тогда мы сможем сказать, что федеральная дорожная сеть России создана, - сообщил Игорь Слюняев. - Для этого необходимы деньги. Поэтому одна из проблем, которую поднимают руководители регионов и Президент РФ, - источники и объемы финансирования транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства. Работы очень много. Вы представьте, что сильный и богатый Советский Союз не мог построить дорогу от Москвы до Владивостока. И только в первом квартале 2004 года мы откроем впервые за всю историю Российского государства сквозной проезд: можно сесть в Москве на автомобиль и на нем же добраться до Читы, Благовещенска, Хабаровска, Владивостока и далее. И это произошло в нелегкие для России годы. В условиях ограниченных финансовых возможностей в стране каждый год вводится 7 тысяч километров автодорог. Многие существующие сегодня трассы были спроектированы и построены десятки лет назад, тогда автомобиль был роскошью и весил максимум 3 тонны. Сегодня осевая нагрузка на дорогу зачастую превышает 18 тонн. И самое главное - строили трассы нередко руками заключенных, без соблюдения технологий, не обращая внимания на качество материалов. Сегодня мы строим иначе. Пример тому - татарстанские дороги".
Евгения ГАЗИЗОВА.
Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
