Фарид Тамирланович, какая из трех зон вашей ответственности самая проблемная – водный транспорт, воздушный или железнодорожный?
Железная дорога. Потому что это самый загруженный вид транспорта, через который проходит основной пассажиропоток.
Отсюда и статистика нарушений. В 2025 году в авиации мы зафиксировали 196 нарушений, на водном транспорте – 148, на ж/д – 330.
Что касается уголовных дел, то их в 2025 году возбуждено 229. Основная категория преступлений – это кража и хищение, в том числе топлива.
Например, в Казани работник РЖД, машинист, систематически сливал топливо – порядка 60 литров за смену. Раньше отследить такие вещи было сложнее. Сейчас везде стоят датчики, системы контроля плюс видеонаблюдение, в итоге человека ловят в момент, когда он переливает топливо или грузит канистры в автомобиль. То есть благодаря технологиям скрыть такие преступления стало гораздо сложнее.
В поездах или на водном транспорте происходят и классические кражи, когда у пассажиров пропадают телефоны, сумки. Здесь раскрываемость тоже высокая – камеры, билеты, цифровые следы позволяют достаточно быстро установить вора.
Кражи кражами, но в последние годы на железной дороге происходят и более серьезные преступления – диверсии, которые чаще всего совершают подростки и молодежь по указке извне ради «легких» денег.
Это, пожалуй, одна из самых тревожных тенденций. Речь идет о поджогах релейных шкафов и иного оборудования, попытках вывести из строя элементы инфраструктуры. Разумеется, это не спонтанные действия. Исполнителей вербуют через интернет, предлагают им деньги либо чем-то угрожают, дают пошаговые инструкции: где купить топливо, как поджечь, как снять видеоотчет, чтобы подтвердить исполнение.
Все подобные преступления раскрываются очень быстро, как правило, в течение суток благодаря безупречной работе оперативных служб УФСБ по РТ и полиции. Исполнителей задерживают. В прошлом году за совершение диверсий на железной дороге в Казани, Зеленодольске и Буинске были задержаны пять человек, самому младшему из которых 17 лет, самому старшему – 39.
Большинство задержанных заявляют, что они не понимали, что совершают теракт или диверсию, думали, это обычное хулиганство, хотели подзаработать. Но вмешательство в работу железной дороги – это потенциальная катастрофа с крушением поездов, гибелью людей… Это серьезнейшее преступление, за которое предусмотрено такое же серьезное наказание – от 10 лет лишения свободы. В итоге молодые люди, которые рассчитывали таким образом подзаработать, получают огромные сроки и разрушенную жизнь.
Поэтому мы сейчас делаем акцент именно на профилактике – выходим в учебные заведения, разговариваем с родителями. Пока мы, взрослые, заняты своими делами, ежедневной рутиной, кто-то вербует наших детей для совершения преступлений. Если ребенок признался вам, что его склоняют к противоправным действиям, похвалите его за честность и сразу обращайтесь в правоохранительные органы.
Дети не понимают, что железная дорога – это не место для игр.
Фото: © Денис Гордийко / kzn.ru
Существует ли еще сегодня такое явление, как зацепинг, когда подростки катаются снаружи поездов и электричек, в том числе на крышах? В нулевых такое экстремальное увлечение приводило в ужас взрослых, но потом вроде бы стало сходить на нет.
Увы, оно по-прежнему существует. Если за 2025 год были выявлены три зацепера, то за первый квартал 2026 года – уже восемь. Это дети 9–14 лет. Они цепляются к поездам для того, чтобы снять эффектное видео и выложить в интернет. Но они не понимают, что железная дорога – это не место для игр. К счастью, все восемь остались живы. Но результат таких забав может быть трагическим. Был случай, когда девятиклассник забрался на крышу поезда ради фотографии и погиб от электротравмы.
Мы привлекаем родителей зацеперов к административной ответственности за неисполнение обязанностей по воспитанию детей, но, конечно, смысл такой меры не в том, чтобы кого-то оштрафовать, а в том, чтобы донести до детей и взрослых, что с железной дорогой шутки плохи, это зона повышенного внимания, ошибок она не прощает.
Несчастные случаи на железной дороге происходят часто?
В 2025 году погибли 27 человек, в том числе пять детей, еще двое несовершеннолетних получили травмы. В большинстве случаев причиной трагедий стали невнимательность и неосторожность – наушники, телефон, попытка перебежать пути перед приближающимся поездом, сделать фотографию.
Например, двое детей шли по железнодорожным путям. Увидели, что навстречу движется состав и перешли на другие пути, а там тоже ехал поезд в противоположном направлении. Они не услышали его и погибли, машинист не успел затормозить.
К сожалению, это сценарии, повторяющиеся неоднократно. И каждый раз возникает один и тот же вопрос: почему ребенок оказался в этой ситуации, почему он не понимал риска для жизни?..
Чтобы предупредить подобные трагедии, мы совместно с Министерством образования и науки РТ проводим профилактическую работу. В частности, я лично принимаю участие в общереспубликанских родительских онлайн-собраниях с использованием платформы «Сферум».
Сейчас в стране разгул дистанционного мошенничества. В транспортной сфере аферисты тоже орудуют?
Конечно. Например, людям предлагают через сайты объявлений или через соцсети купить билеты «дешевле», «без комиссии» и прочее, в итоге человек либо получает недействительный билет, либо просто остается без денег. Хотя, казалось бы, базовые правила – покупать билеты только через официальные сервисы, не передавать посторонним свои данные – давно известны.
Чаще всего жаловались на задержки авиарейсов и нарушение прав пассажиров.
Фото: © пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры
Надзорные органы работают, в частности, с жалобами и обращениями граждан. С какими жалобами чаще всего обращаются в транспортную прокуратуру?
За прошлый год мы зафиксировали рост обращений на 30% – с 388 до 506.
Чаще всего жаловались на задержки авиарейсов и нарушение прав пассажиров при этом. Например, рейс задерживается надолго, а людям не предоставляют ни питания, ни гостиницы. Хотя это обязанность перевозчика. В таких случаях мы вмешиваемся и привлекаем к ответственности.
Возникают и трудовые споры. Был случай, когда работодатель посчитал, что проводник вагона употреблял алкоголь в пути следования. Мужчину уволили. Оказалось, проводника оговорил один из пассажиров. В итоге мы отстояли трудовые права уволенного, и проводник был восстановлен на работе.
Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
