СВЕТОФОРЫ ПО ПРОСЬБАМ ЖИТЕЛЕЙ
Как доложил замруководителя исполкома Казани Ильдар Шакиров, несмотря на продолжающийся рост количества автомобилей, ключевые показатели аварийности в городе снизились.
– За 5 лет число зарегистрированных ДТП уменьшилось на 20%, количество раненых – на 18%, погибших – на 16%. В 2025 году на территории города произошло 1217 ДТП, в которых, к сожалению, 32 человека погибли и 1456 получили травмы различной степени тяжести. Одной из основных причин смертей в ДТП является наезд на пешеходов. При этом 4 из 11 погибших пешеходов скончались из-за собственной неосторожности: они переходили дорогу в неположенном месте, хотя пешеходный переход был в непосредственной близости, – отметил спикер.
Городские власти совместно с сотрудниками ГАИ анализируют, где чаще всего происходят ДТП, чтобы принять меры профилактики. Так, в этом году планируется установить два новых светофора на пересечении улиц Спартаковская и Ипподромная, а также у дома №53а на улице Фучика. По обращениям местных жителей, которые жаловались, что водители не уступают им дорогу, светофоры вызывного типа установили вблизи дома №100 на улице Журналистов и №11 – на Бигичева. Полноценный светофор появился на пересечении улиц Магистральная и Яшь Кыч.
По словам Ильдара Шакирова, ключевые показатели аварийности в Казани снизились.
Фото: © Денис Гордийко / kzn.ru
– В 2024 году таких опасных участков в городе было 68, по итогам 2025 года – уже 66, – озвучил статистику докладчик. – Проведен анализ, составлен план мероприятий для предотвращения аварий: установка проекционных пешеходных переходов, дополнительных знаков и барьерных ограждений, обновление разметки, организация искусственных неровностей, строительство тротуаров и обустройство подходов к переходам. Дополнительно в 2025 году закуплено более 3 тысяч дорожных знаков и 23 Г-образные опоры со знаками «Движение по полосам».
Регулировать транспортные потоки в Казани помогает автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД), которая оптимизирует работу светофоров для улучшения трафика.
– С целью поддержания оптимальной пропускной способности улично-дорожной сети в условиях постоянного прироста парка личного автотранспорта в городе эксплуатируется АСУДД четвертого поколения. Система в режиме реального времени обрабатывает показатели с почти 1000 транспортных детекторов и 400 камер видеонаблюдения. Системой охвачено 360 перекрестков. Все данные с оборудования транслируются в центральный диспетчерский пункт. Обработанная информация позволяет управлять группами светофорных объектов для оптимизации трафика, – рассказал Шакиров.
Фото: © Денис Гордийко / kzn.ru
В этом году планируется подключить к системе еще 12 светофоров. Таким образом, в городе будет 269 умных перекрестков. Однако, по словам спикера, действующая АСУДД не успевает за развитием города и стремительной автомобилизацией.
– Система, внедренная 14 лет назад, уже не справляется с темпами роста городской инфраструктуры. Ее технологический потенциал фактически достиг предела возможностей, что требует поиска нового подхода к управлению городским трафиком, – отметил докладчик.
НА НАРУШИТЕЛЕЙ НЕ ХВАТАЕТ ВИДЕОКАМЕР
Отдельно Ильдар Шакиров остановился на проблеме запаркованности личными автомобилями полос для общественного транспорта. Сегодня в Казани 42 автобусные полосы суммарной протяженностью почти 120 км. По словам докладчика, невзирая на запрещающие знаки, автомобилисты массово оставляют на них автомобили, в том числе на остановках общественного транспорта.
– Это провоцирует ухудшение дорожной обстановки, повышает риск ДТП и создает препятствия для движения городского пассажирского транспорта, а зимой еще и для очистки снега. В настоящее время нами совместно с ГАИ прорабатывается вопрос увеличения камер на «А»-полосу. Сегодня камер фиксации в городе только 8 – это значительно ниже передовых российских показателей, – посетовал замруководителя исполкома.
Для выявления автомобилей, припаркованных на автобусных полосах, комитетом по транспорту Казани принято решение модернизировать имеющийся парк мобильных комплексов фотовидеофиксации «Дозор-М3», что позволит параллельно фиксировать и нарушителей правил пользования муниципальными парковками, и тех, кто оставляет машины под запрещающими знаками.
Фото: © Марат Мугинов / kzn.ru
– На сегодняшний день под фиксацию попадают 189 участков улично-дорожной сети. Идет подготовка по включению еще 135 участков, – уточнил Шакиров. – В 2025 году в Управление ГАИ были переданы более 20 тысяч фотоматериалов для привлечения нарушителей к административной ответственности. По результатам работы мобильных комплексов фотовидеофиксации «Дозор-М3» только за 4 месяца 2026 года вынесено уже почти 12 тысяч постановлений.
СНИЗЯТ СКОРОСТЬ ПРИНУДИТЕЛЬНО
Курьеры служб доставки, которые хаотично носятся туда-сюда на электровелосипедах, – еще одна головная боль для городских властей. Шакиров напомнил, что в начале года в Казани погиб курьер «Яндекс. Еды» на электровелосипеде, который переезжал дорогу на красный свет.
– Ведется разработка требований к курьерам, их фирменной одежде, транспортным средствам, чтобы электровелосипеды были оборудованы IoT-модулями, которые в принудительном порядке будут ограничивать скорость электровелосипедов, – сообщил Шакиров.
Руководитель исполкома Казани Рустем Гафаров, который вел сегодняшнее совещание, в свою очередь попросил взять на контроль питбайки, которые являются спортинвентарем и не должны выезжать на дороги общего пользования, тем не менее молодежь так и норовит покататься на них по большим дорогам.
Ранее «РТ» писала о том, куда можно сообщить о подростках на питбайках и мотоциклах. Читайте также наш материал о засилии велолихачей на тротуарах города «Оглядываться на тротуарах ненормально»: власти Казани по просьбам горожан ограничат движение курьеров.
Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
