ПРИМЕТА ВРЕМЕНИ
Не успели в Казани навести мало-мальский порядок с электросамокатами, ограничив их передвижение во многих местах города, как в город пришла новая напасть – курьеры разных служб доставок на электровелосипедах, которые в любую погоду спешат с термосумками к своим клиентам. Чем больше заказов выполнишь, тем больше заработаешь, поэтому скорость для курьера очень важна.
– Курьер на электровелосипеде стал приметой нашего времени. Сегодня их в Казани порядка четырех тысяч, – констатировал на недавнем совещании мэр Казани Ильсур Метшин. – Курьеры активно передвигаются по всему городу, есть случаи наезда на пешеходов и другие ДТП с их участием. С учетом динамики развития служб доставки и востребованности этой услуги у казанцев пришло время отрегулировать правила для передвижения курьеров, особенно в местах высокого пешеходного трафика.
По данным Управления ГАИ МВД по РТ, курьеры на электровелосипедах, которые так же, как и электросамокаты, относятся к средствам индивидуальной мобильности (СИМ), регулярно нарушают Правила дорожного движения. За два месяца 2026 года в Казани произошло четыре ДТП с участием СИМов, в которых один человек погиб и трое пострадали. Смертельный случай произошел 23 января на перекрестке улиц Побежимова и Копылова, водитель автомобиля Jetoor наехал на 18-летнего курьера «Яндекс доставки», который пересекал дорогу на красный свет и к тому же не спешился, как требуют правила.
Планируется, что по аналогии с электросамокатами в Казани появятся зоны с ограничениями скорости для электровелосипедов, а на некоторых участках курьеры будут обязаны спешиваться и вести велосипед рядом. Прежде всего это касается мест с большим пешеходным трафиком – парков, скверов, пешеходных улиц, а также узких тротуаров. Правила, которые разрабатывают представители комитета по транспорту исполкома Казани совместно с сервисами доставки, согласуют с ГАИ и пропишут в соглашении о взаимодействии.
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
Как рассказала «РТ» PR-менеджер сервисов доставки «Яндекса» Софья Назарова, в Москве и Санкт-Петербурге подобные правила уже введены, Казань – на очереди.
– Мы сотрудничаем с казанскими властями в вопросах повышения безопасности доставок и в диалоге с исполкомом Казани обсуждаем правила работы курьерских сервисов. «Яндекс» давно и последовательно реализует собственные инициативы для увеличения безопасности доставок. Например, компания разработала собственный безопасный велосипед с IoT-модулем, который не разгоняется выше 25 км/ч и позволяет соблюдать «медленные зоны». Внедряем на улицах велопомощников – они следят за соблюдением ПДД курьерами. Выдаем курьерам сумки с индивидуальными номерами, помогаем устанавливать номера на транспорт. Кроме того, для всех курьеров сервисов доставки «Яндекса» доступен полноценный курс ПДД с акцентом на особенностях передвижения на велосипеде. После его прохождения курьеры сдают тест на знание ПДД, – рассказала Назарова.
СОЗНАТЕЛЬНО НАРУШАЮТ И РИСКУЮТ
Параллельно с властями упорядочить броуновское движение курьеров по улицам пытаются и общественники. Казанский проект Stop City Racing, ратующий за порядок на дорогах, призывает горожан фиксировать факты нарушений правил курьерами служб доставок с указанием номера СИМа, логотипа сервиса, даты, времени и места. «Мы достигли договоренности с руководством крупных сервисов доставки – «Яндекс», «Самокат», «ВкусВилл» и «Купер». Все подтвержденные факты нарушений будут передаваться напрямую в службы безопасности компаний», – говорится в телеграм-канале проекта.
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
– Наша инициатива продиктована ростом числа обращений от жителей Казани. Курьерская доставка стала массовой городской услугой, и вместе с ростом числа заказов увеличилась интенсивность движения курьеров. В условиях высокой конкуренции и жестких KPI по времени доставки часть курьеров сознательно рискует и нарушают правила. Это напрямую влияет на безопасность их самих и пешеходов. При этом бывают случаи нарушений со стороны других водителей по отношению к курьерам на электровелосипедах, а также случаи обоюдной вины, – рассказал корреспонденту «РТ» администратор канала Stop City Racing Руслан.
По данным участников проекта, самые частые нарушения со стороны курьеров – движение по тротуарам на высокой скорости, пересечение проезжей части на красный сигнал светофора, пересечение пешеходного перехода без спешивания и движение по встречке.
– Мы поддерживаем любые разумные, юридически грамотные меры для обеспечения безопасности участников движения. Но без должного контроля они не дадут нужного эффекта. Для осознания ответственности необходима регулярная фиксация нарушений и неотвратимое наказание, – уверен Руслан. – Необходимы также четкое разграничение зон движения: тротуар – велодорожка – проезжая часть, технические ограничения скорости на уровне сервисов доставки, обязательное обучение ПДД для курьеров при трудоустройстве, а также ответственность агрегаторов за системные нарушения.
«КУДА ДЕВАТЬСЯ – ВЗЛЕТАТЬ?»
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
Желание городских властей призвать курьеров к порядку вызвало бурную реакцию в соцсетях, при этом многие казанцы предлагают не ограничиваться полумерами:
«Прекрасно, что занялись этим вопросом, на Амирхана меня несколько раз на тротуаре чуть не сшибли. Даже не сигналят никак»;
«Полный запрет на передвижение по тротуарам на велосипедах, электросамокатах и других подобных средствах передвижения!»;
«Особенно сейчас. Тропка снежная узкая в некоторых местах, да еще они со своими ящиками на колесах. Куда деваться – взлетать?»;
«Это же ненормально идти в местах для пешеходов и постоянно оглядываться, чтобы на тебя или ребенка не наехали»;
«В нашем ЖК «Самокат» расположился в доме, который стоит напротив школы. Соответственно, курьеры то и дело ездят по пешеходной зоне, маневрируя между детьми. Начните наказывать организации, на которые эти курьеры работают»;
«Вы все о пешеходах переживаете, а на проезжей части они творят, что хотят. Об автомобилистах кто подумал? Двухколесным зимой не место на дорогах. Нужен законопроект о запрете использования двухколесного транспорта на период с октября по апрель месяц включительно».
НА СТИПЕНДИЮ 2 ТЫСЯЧИ НЕ ПРОЖИВЕШЬ
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
Однако среди комментаторов нашлись и сочувствующие курьерам. Дескать, молодежь в наше нелегкое время вынуждена зарабатывать, а в том, что в Казани нет велодорожек, вины курьеров нет:
«На стипендию 2 тысячи не проживешь»;
«Пользователи подобного вида транспорта и сами не хотят передвигаться по автомобильным дорогам и мешать на тротуарах пешеходам. Но они вынуждены это делать, так как для них почти не существует инфраструктуры»;
«От них требуют космической скорости, невзирая на снегопады и другие катаклизмы. Иначе ничего не заработаешь».
По данным рекрутингового сервиса HeadHunter, только за последний месяц в Казани было открыто 350 курьерских вакансий. Немало и тех, кто ищет такую работу, не требующую особой квалификации, и размещает соответствующие резюме. «С точки зрения интереса самих соискателей, профессия курьера вошла в топ-10 по числу созданных резюме в Казани, – отметили в пресс-службе HH. – Медианная предлагаемая зарплата курьера в месяц составляет 177,8 тыс. рублей. В случае с посменной оплатой предложения работодателей варьируются от 2 тыс. до 15 тыс. рублей за смену в зависимости от вида доставок и расстояния».
Не пропустите самое интересное в Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
