ЧЕТВЕРТЫЙ РАЗ ЗА ГОД
Платными муниципальными парковками по примеру Москвы Казань начала обзаводиться в 2015 году. К концу дебютного года число таких мест достигло 1,2 тыс. и неизменно увеличивалось каждый год. Однако в этом году количество участков городских дорог, где поставить машину можно только за деньги, растет просто ударными темпами. Сначала зону муниципальных парковок расширили в апреле (почти на 1,4 тыс. мест), затем в июле (плюс еще 1,6 тыс. мест) и в конце августа, когда Казанский паркинг объявил о 66 новых участках платных парковок, не уточнив число мест на них.
А в конце октября комитет по транспорту исполкома Казани подготовил очередной документ – о появлении трех новых платных парковочных зон и повышении стоимости стоянки на уже существующих.
Согласно проекту постановления исполкома, который сейчас проходит антикоррупционную экспертизу, новые платные машино-места появятся на улице Рихарда Зорге: от пересечения с проспектом Победы до пересечения с улицей Юлиуса Фучика (четная сторона) и по обеим сторонам улицы Зорге от пересечения с улицей Фучика до пересечения с улицей Дубравной. Всего здесь будет 196 машино-мест стоимостью 50 рублей в час.
Еще на 38 участках (львиная их доля находится в центре города) увеличатся тарифы. Так, парковка на улице Чернышевского со стороны парка «Черное озеро» подорожает с 130 до 140 рублей в час. Аналогично вырастет цена за парковку на четной стороне улицы Дзержинского, а на нечетной стороне улицы Мусы Джалиля цена подскочит с 100 до 130 рублей в час.
На 11 участках тариф вырастет с 70 до 100 рублей: это парковки на улицах Толстого, Щапова, Чехова, Лево-Булачная, Чернышевского, Жуковского, Япеева. Еще на 15 парковках в центре ценник увеличится с 50 до 70 рублей в час. А на пяти улицах (Короленко, Худякова, Шамиля Усманова и др.) парковка подорожает с 30 до 50 рублей.
А вот на улице Амирхана Еники цену парковки не увеличат, а, наоборот, снизят с 50 до 30 рублей. Но такой пример в документе всего один.
ПОЛМИЛЛИОНА МАШИН
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
В исполкоме Казани в ответ на вопросы «РТ» уточнили, что на данный момент в городе функционирует около 16,4 тыс. мест на муниципальных парковках. А расширение и удорожание платного паркинга обосновали растущим числом автомобилей: за 20 лет на улицах Казани их стало больше в три раза – по итогам 2025 года по городу ездило порядка 500 тыс. машин.
«В часы пик транспортная система города сталкивается с серьезной нагрузкой. Одним из эффективных способов разгрузки улично-дорожной сети является организация муниципальных парковок. Это позволяет упорядочить дорожное движение, повысить пропускную способность улиц. Планы по расширению зоны платных парковок были сформированы в Комплексной схеме организации дорожного движения Казани с перспективой до 2030 года. Сейчас ведется планомерная работа по реализации этих мероприятий. Парковочные места организуются на территории, находящейся в муниципальной собственности, в пределах существующей геометрии дорог. Создание парковочного пространства в Казани не только привело к наведению порядка на улицах города, но и дало возможность припарковаться тем, кому это действительно необходимо. Это создало удобства для автомобилистов и обеспечило снижение затрат на поиск места для парковки, позволило разгрузить улично-дорожную сеть за счет снижения блуждающего трафика», – объяснили в исполкоме Казани.
На участках, где стоимость решено повысить, городские власти зафиксировали слишком высокую загрузку.
«Основными критериями правильно выбранного тарифа являются оборачиваемость парковочных мест, а также их загрузка – она не должна превышать 85% и опускаться ниже 30%», – отметили в исполкоме и напомнили, что муниципальными парковками можно пользоваться бесплатно с 19.00 до 08.00, а также в выходные и праздничные дни.
Фото: © Юлия Бидун / «РТ»
А ДЕНЬГИ ГДЕ?
Когда именно откроются новые парковки и начнут действовать повышенные тарифы, точно неизвестно. Как убедилась корреспондент «РТ», еще не на всех участках, которые значились в прошлых постановлениях, успели ввести плату.
В любом случае каждая новость о расширении платного паркинга воспринимается казанцами болезненно и вызывает бурное обсуждение в соцсетях. У горожан возникают закономерные вопросы. Как идея разгрузить центральные улицы вяжется с появлением платных парковок в спальных районах? На что тратятся деньги от парковок, судя по всему, немалые? Наконец, почему бы на эти деньги не построить многоуровневые парковки, которые действительно способны увеличить пропускную способность улиц? Ведь от того, что машины паркуются на них за деньги, узкие улочки шире не становятся.
Эти вопросы мы адресовали пресс-службе исполкома. Там ответили, что поступления от платных парковок идут на развитие городской дорожной инфраструктуры: установку новых знаков, цифровых информационных табло на остановках, ремонт светофоров, нанесение разметки пешеходных переходов. А вот многоуровневые парковки в этот перечень не входят.
«В бюджете Казани прямых расходов для строительства многоуровневых парковок не предусмотрено. Капитальное строительство, как правило, выполняется за счет средств вышестоящих бюджетов и частных инвестиций», – сообщили в исполкоме.
Руководитель Федерации автовладельцев России по Казани Дмитрий Золотов в свою очередь полагает, что как раз на ремонт светофоров и установку новых знаков средства от муниципальных парковок использоваться не должны.
– Для этого есть отдельные службы со своими бюджетами, при чем тут деньги с парковок? Они должны уходить именно на развитие парковочной инфраструктуры. Например, было бы правильно построить перехватывающие парковки у станций метро или крупных транспортных узлов. Они могут быть как наземными, так и многоуровневыми. Это реально разгрузит центр. В Москве таких парковок много. Также в Москве есть резидентские парковки: на улице, где вы живете, можете ставить машину практически бесплатно, за 3 тысячи в год, но при условии, что у вас нет штрафов. Вот это как раз комплексное решение проблемы. Почему в Казани не идут по такому пути? В том виде, как сейчас, платные парковки не работают, они не разгружают дороги. У нас же муниципальные парковки как делают? На существующей дороге за счет сужения дорожного полотна устраивают парковочные места. Но от того, что машины там стоят не бесплатно, а за деньги, другие автомобили быстрее проезжать не стали! Нужно развивать инфраструктуру с умом, чтобы водителям было удобно, а не заниматься поборами и сбором штрафов, – считает Золотов.
Не пропустите самое интересное в канале MAX газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
