ФЛОТ ВЫРОС В СЕМЬ РАЗ
«Мы в этом году надеемся открыть круглогодичную навигацию. В республике это впервые. Мы ожидаем подход двух судов на воздушной подушке типа «Парма», – сказал Фарит Ханифов. По его словам, эти суда-амфибии способны разгоняться до 60 км в час и работать при сорокаградусных морозах. Они возьмут на себя зимние перевозки. Это позволит значительно повысить транспортную доступность прибрежных сел и деревень и повысит качество жизни местных жителей.
Глава Миндортранса республики Фарит Ханифов [слева] и генеральный директор АО «Флот РТ» Роман Лизалин.
Фото: © https://prav.tatarstan.ru/
«Главное преимущество таких судов – это возможность работать практически круглый год, в том числе в период межсезонья и ледостава», – подчеркнул гендиректор АО «Флот РТ» Роман Лизалин.
Говоря о темпах развития компании, он предложил вспомнить 2023 год. Тогда у предприятия было всего три речных судна, 29 сотрудников и 9 тыс. пассажиров за сезон. «Сегодня, спустя неполных четыре года, наш флот вырос более чем в семь раз. На линиях работают 22 единицы флота, а годовой пассажиропоток увеличился более чем в 40 раз, достигнув в этом сезоне отметки 388 тысяч человек», – отметил гендиректор.
Фото: © скрин презентации
По его словам, в 2026 году только «Флот РТ» перевез более 388 тыс. человек (плюс 8% к прошлому году). Коммерческий сектор вырос почти на четверть. При этом 176 тыс. пассажиров – это дачники и жители сел.
На линии вернулись легенды советского судостроения. В 2026 году после глубокой модернизации в строй встали речные суда «Восход-51», «Павел Миронов» и «Адмирал», сейчас проходят ходовые испытания «Восход-74» и «Московский-14». «Это очень хорошие советские суда, им сносу нет, прекрасно работают», – прокомментировал глава Миндортранса РТ Фарит Ханифов.
Из новых судов у компании «Флот РТ» появились четыре «Метеора» стоимостью от 600 млн рублей каждый. Параллельно идет работа по возрождению причальной инфраструктуры. К примеру, возвращен к жизни дебаркадер в селе Ташевка на Куйбышевском водохранилище. Проект превзошел ожидания: силами флота дебаркадер не просто починили, а вернули ему исторический облик. В этом речникам помогли волонтеры фонда «Том Сойер Фест», восстановившие уникальный резной деревянный декор плавучей пристани. За два года предстоит восстановить еще семь таких дебаркадеров.
С КОРАБЛЯ НА ПОЕЗД
Если раньше основной объем пассажирских перевозок по воде приходился на Свияжск и Болгар, то в 2026 году карта водных маршрутов значительно разрослась. «В этом сезоне выросло число пассажиров, прибывающих на исторические причалы. В Чистополе рост составил 26,5% до 17 тыс. человек. В Тетюшах пассажиропоток увеличился более чем на 29% и превысил 31 тыс. человек», – привел данные Роман Лизалин.
По его словам, настоящим открытием года стало камское направление. «В этом году впервые за последние тридцать лет по Каме пошли пассажирские «Метеоры». Они перевезли более 9 тыс. пассажиров. Заполняемость в дни пика была почти 90%, а в среднем – 56%», – отметил Фарит Ханифов.
Фото: © скрин презентации
Он уточнил, что по маршруту Казань – Набережные Челны на судах «Метеор-2020» за сезон перевезли 9 тыс. человек, а на новом прогулочном теплоходе «Капитан Гусев» – более 6,5 тыс. Впервые за долгие годы речные суда зашли в Камское Устье и Макарьевскую пустынь. В планах на 2027 год – запуск регулярных рейсов в Ульяновск и Чебоксары, а также однодневных туров в Елабугу и Чистополь.
В беседе с журналистами глава Минтранса РТ подчеркнул, что речной транспорт в республике перестает быть отдельным изолированным направлением отрасли. «Перед министерством поставлена задача объединить в единую систему весь общественный транспорт, в том числе речные и железнодорожные пассажирские перевозки», – пояснил он.
Фарит Ханифов уточнил, что сотрудники Минтранса Татарстана намерены состыковать графики движения речных судов с расписанием электричек и автобусов. «Мы должны сделать удобные подъезды для общественного транспорта. Когда судно подошло к пристани, в это время пассажирский транспорт по комфортной, безопасной дороге должен подъезжать к причалу», – пояснил он.
Не менее масштабными выглядят планы по перевозке грузов. Перед Минтрансом РТ поставлена амбициозная цель – довести объем грузоперевозок в ближайшую пятилетку до 50 млн тонн. Сейчас этот показатель колеблется в пределах 27-28 млн, тогда как в советское время по рекам Татарстана проходило до 33 млн тонн грузов в год. Чтобы вернуться на эти позиции, республике предстоит масштабная реконструкция грузовых причалов. Без надежной пристани, к которой может подойти груженая баржа, любые амбиции по грузоперевозкам останутся лишь на бумаге.
Не пропустите самое интересное в канале MAX газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
