В КАЗАНИ – 46, В НУРЛАТЕ – 33
Проезд в общественном транспорте традиционно дорожает в городах республики с наступлением каждого нового года, и 2026-й не стал исключением. Госкомитет РТ по тарифам утвердил новые расценки, которые начнут действовать с 1 января. Как сообщили «РТ» в госкомитете, с нового года стоимость одной поездки в Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске и Альметьевске составит 46 рублей, независимо от способа оплаты – наличными или банковской картой. Но если для казанцев тариф вырастет на три рубля, то для челнинцев, альметьевцев и нижнекамцев – сразу на шесть. При этом цена проездного на 100 поездок увеличится в Казани с 3300 до 3600 рублей, то есть одна поездка обойдется пассажиру в 36 рублей. В Мензелинске, Нурлате, Лениногорске, Заинске и Актаныше с 1 января проезд будет стоить 33 рубля – на три рубля дороже.
Жители республики новость о грядущем повышении ожидаемо восприняли без энтузиазма.
«Хотя бы всех детей бесплатно или со скидкой возили тогда!»; «Транспорт оставляет желать лучшего. В Альметьевске автобусы только по ул. Ленина ездят, как будто других улиц нет. Люди должны пешком ходить по городу в любую погоду. В Казани понятно, город большой, а в Альметьевске за что платить 46 рублей?»; «В Нурлате один автобус еле-еле ходит, и тот газелька. Так что для нас и 33 рубля – это много, за что платить? За то, что час ждешь автобус?» – обсуждают татарстанцы новость о повышении в соцсетях.
ЧТО ПОВЛИЯЛО НА ТАРИФЫ
– На увеличение тарифов повлияли объективные экономические показатели: рост индекса потребительских цен, рост стоимости топлива, увеличение цен на электроэнергию, запчасти, повышение минимального размера оплаты труда, учет эксплуатационных расходов по новым автобусам и троллейбусам, также учитывались протяженность маршрутов, пассажиропоток, техническое состояние подвижного состава и его возраст. Все действующие меры поддержки для пассажиров-льготников сохраняются в полном объеме. Госкомитетом установлена предельная максимальная стоимость проезда. Это позволяет муниципалитетам и перевозчикам формировать расширенное тарифное меню и гибко адаптировать его под потребности местных жителей и особенности местной транспортной системы. То есть они могут установить тарифы меньше этих значений, – пояснила пресс-секретарь Госкомитета РТ по тарифам Ольга Безносова.
Однако рассчитывать на то, что муниципалитеты снизят утвержденную стоимость проезда, вряд ли приходится. Все как один заявляют: даже новые тарифы не покроют реальных потребностей перевозчиков.
Например, в комитете по транспорту исполкома Казани посетовали, что «транспортная отрасль в течение последних лет сталкивается с рядом трудностей, а действующие тарифы существенно отстают от реальных расходов перевозчиков». Каким должен быть тариф, чтобы транспортные предприятия остались довольны, в комитете не сказали.
«ПРЕДЛАГАЛИ 50 РУБЛЕЙ»
В администрации Набережных Челнов, где сейчас одна поездка в общественном транспорте стоит 40 рублей, нас также заверили, что новый тариф не покроет затрат транспортных предприятий.
– Сейчас себестоимость проезда составляет более 70 рублей, – уточнила пресс-секретарь мэра Набережных Челнов Римма Мухаметзянова.
В свою очередь в исполкоме Нижнекамского района нам рассказали, что в этом году себестоимость перевозки одного пассажира по городским муниципальным маршрутам превысила 62 рубля. А в 2026-м, по всем расчетам, она вырастет на 29%, достигнув 88 рублей.
«Это означает, что при тарифе 46 рублей на каждого перевезенного пассажира предприятия продолжат нести прямые убытки в размере 42 рублей. Разрыв между реальными затратами и доходом финансируется в рамках муниципальных контрактов в соответствии с лимитами», – отметили в пресс-службе нижнекамского исполкома.
Но, судя по всему, финансирование в рамках лимитов тоже не покрывает всех расходов перевозчиков.
«На основании анализа роста себестоимости транспортные предприятия предлагали установить тариф на уровне 50 рублей, чтобы обеспечивалась минимальная возможность для обслуживания и накопления средств на срочный ремонт подвижного состава и инфраструктуры», – сообщили в исполкоме.
НЕ ВСЁ ТАК ПЛОХО
В то же время, как отметил на итоговой встрече с журналистами министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, в целом сфера общественного транспорта республики выглядит неплохо: пассажиропоток растет (+3,5% в этом году по сравнению с прошлым), подвижной состав обновляется и молодеет, из бюджета выделяется все больше денег на компенсацию проезда льготников – размер дотаций в этом году превысил 1,3 млрд рублей, это на 17% больше, чем в прошлом году.
Средняя зарплата в отрасли тоже не стоит на месте: по данным главы Минтранса, в среднем сотрудники транспортного комплекса получают в месяц 95,3 тыс. рублей (+4,5% к прошлому году).
