Татметаллтрест заключил договор со ] Всесоюзным Машинотехническим об’еди- неннем на изготовление 400 транспортеров, на сумму 1.300.000 руб. и 400 штук станков торцовых пил для лесной промышленности, иа сумму 370 т. руб. Намечается заказ на изготовление оборудования для лесопильных заводов и горно¬разведочных работ, примерно на сумму до 2.500.000 руб.
Сложность выполнения таких крупных заказов ставит перед Металлтрестом вопрос о значительном расширении производства, в частности об организации дополнительных цехов: сборочного и механического.
Постройка на существующих заводских территориях Металлтреста новых сооружений в данное время связана с большими трудностями, как в смысле получения строительных материалов, так и в отношении отпуска соответствующих средств. Наиболее благоприятным разрешением данного вопроса является присоединение к Металлтресту авто-ремонтных мастерских. Во-первых, они удобны по своим размерам. Во-вторых, исследование вопроса о местоположения нового ремонтного завода, предусмотренного 5- леткой ТР, показывает, что лучшим местом для его постройки является квартал авто-ремонтных мастерских, следовательно, затраты на переоборудование корпусов не пропадут даром.
Часть имеющихся помещений, а именно цеха № № 4, 5, 7, 12 заводского типа, общей площадью 1.300 кв. метров, пустующие в продолжение нескольких лет, вполне пригодны для оборудования под механические и сборочные цеха.
Исходя из расчета существующих норм 18 кв. метров на 1 рабочего, в цехах авторемонтных мастерских можно разместить до 170 рабочих и соответственно пополнить их станочным оборудованием.
Чрезмерная загруженность оборудованием заводов треста не дает возможность увеличить пропускную способность цехов, а потребность в этом особенно остро ощущается в данный момент, когда взятые на большую сумму заказы на оборудование вновь строящихся заводов, имеющих всесоюзное значение, нужно срочно выполнить.
Об’единение авторемонтных мастерских с Металлтрестом даст возможность разгрузить скученность оборудования заводов треста, организовать новые механические и сборочные цеха, увеличить количество рабочей силы, и в то-же время явится основой будущего ремонтного завода.
Идея включения в состав Металлтреста ТССР авто - ремонтных мастерских поддержана всеми организациями. Лишь городской совет и Транспорттрест возражают.
Мотивы возражения таковы:
— Мастерские необходимы для обслуживания автотранспорта, некуда деть ассенизационный обоз, который расположен на территории мастерских.
Доводы не выдерживают критики.
Занимать громадные корпуса, могущие выпускать в год на миллионы рублей разной продукции, под мастерские для мелкого ремонта автомобилей, по мень¬шей мере абсурдно.
Авторемонтные мастерские надо пердать Металлтресту.
Яябаев.