Как правило, пресс-конференции руководителей Управления татарстанской ГИБДД охватывают сразу несколько тем. Не стала исключением и недавняя. Выделить, пожалуй, можно два направления: профилактика детского дорожно-транспортного травматизма (проходившее в это время масштабное мероприятие по этой части - республиканский конкурс-фестиваль юных инспекторов движения "Безопасное колесо - 2003") и грядущее введение страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
По словам главного стража дорог республики Рифката Минниханова, детский дорожно-транспортный травматизм - одна из самых болезненных проблем. Аварии прошлого года унесли жизни 48 татарстанских ребятишек, 675 получили травмы. За четыре месяца нынешнего года произошло 137 ДТП с участием детей, в которых погибли шестеро несовершеннолетних и 138 были ранены. Снижение по сравнению с аналогичным периодом есть, и довольно значительное. Уменьшается и число аварий по вине детей: в подавляющем большинстве случаев дети становятся жертвами нарушений правил дорожного движения вполне совершеннолетними водителями. Собственно, в профилактике ДТП с участием ребят приоритеты ясны - учить и детей, и взрослых. А последних еще и наказывать примерно, чтоб исполнение правил движения стало если не рефлекторным, то хотя бы осознанным...
Та часть пресс-конференции, которая была посвящена введению в действие с 1 июля этого года Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", вызвала множество вопросов и к руководству ГИБДД республики, и к президенту Союза страховщиков Татарстана Виталию Федоренкову.
Суть закона в том, что наличие страхового полиса с начала июля станет необходимым для автовладельцев, проходящих техосмотр авто и регистрацию или перерегистрацию транспортного средства, а с января будущего года его обязаны будут приобрести и все владельцы машин.
Сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении страхового случая возместить потерпевшим причиненный ущерб, составляет 400 тысяч рублей. Так, например, в части возмещения вреда, причиненного имуществу потерпевших, - 240 тысяч рублей и не более 160 тысяч - при причинении вреда жизни или здоровью потерпевших.
Следует заметить, что закон до 1 января 2004 года не исключает наличие страхового полиса по договорам добровольного страхования. Если же срок договора добровольного страхования не истечет до 1 января будущего года, то его можно будет переоформить на договор обязательного автострахования.
Базовая тарифная ставка по страхованию легковушек для физических лиц установлена в размере 1980 рублей в год, для юридических - 2375 рублей. Особые ставки предусмотрены для маршрутных такси, грузовиков и спецмашин. Базовые ставки будут умножаться на соответствующий коэффициент. Так, важно, на какой территории используется авто. Допустим, для Казани коэффициент составит 1,3. В зависимости от возраста и стажа водителя коэффициент колеблется от 1 до 1,3: водитель в возрасте старше 22 лет и со стажем не менее двух лет может рассчитывать на единичку. Принимается во внимание мощность двигателя автомобиля: коэффициент здесь составит от 0,5 до 1,9. И, конечно, водитель, частенько попадающий в аварии по своей вине, будет платить больше. Например, для "любителя аварий" коэффициент приравнен к высшей "планке" - 2,45, тогда как для дисциплинированного водителя коэффициент составит 1,0. Самым дешевым по части автострахования в Казани станет полис для владельца "Оки" - 900, 9 рубля. Но это при условии, что автомобилем будет управлять опытный владелец. Причем - лично, а не передоверяя его другим членам семьи или друзьям. Страховой полис для владельца "семерки" будет стоить, как минимум, 2574 рубля. Иномарочникам придется облегчить свой карман на более значительные суммы - это, так сказать, плата за мощность.
Где можно застраховать авто? Пока список фирм не определен. По словам Виталия Федоренкова, ни одна из них не имеет такого права. Более того, запросы на соответствующие лицензии только начали поступать в Российский союз автостраховщиков. Например, в Нижнем Новгороде желание заниматься автострахованием изъявили уже 120 фирм. Удовольствие получить такую лицензию - не из дешевых: для региональных организаций сумма составляет около 30 тысяч долларов.
И вполне законный вопрос: успеют ли наши законодатели определиться со списком страховых фирм? Ведь до первого июля остается всего месяц с хвостиком. К тому же активно муссируется слух о том, что действие закона может быть приостановлено, пока не будет полностью отработан механизм страхования и выплат. Сложностей хватает. Например, самая, пожалуй, очевидная. Кто будет оценивать ущерб при наступлении страхового случая? В цивилизованных странах существует множество независимых экспертных организаций. У нас пока этого нет.
Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
