ЖДАЛИ И ДОЖДАЛИСЬ
Идеей купить и восстановить «Запорожец» самого первого поколения Илья вместе с отцом загорелись 20 лет назад, когда будущему инженеру было всего 14. Дело в том, что такая машина была у деда Ильи, жившего в поселке Кировской области. Но в 2001 году, когда дедушки не стало, бабушка продала ее за бесценок и следы машины затерялись. При этом в поселке оставался еще один раритетный «Запорожец», которым владел местный зубной врач. Именно эту машину и хотели заполучить Илья с отцом. Однако в 2006 году, после смерти врача, его жена наотрез отказалась продавать машину. Малышевым пришлось ждать десять лет, пока родственники все же согласились расстаться с семейной реликвией.
Так казанцы стали счастливыми обладателями автомобиля ЗАЗ-965А 1964 года выпуска – того самого «Запорожца» первого поколения, который в народе прозвали «горбатым». Илья с отцом (оба – выпускники КАИ, инженеры) планировали отремонтировать раритет и превратить его в настоящую «ласточку».
– У нас вся семья такая, дед техническим творчеством очень увлекался, даже аэросани сам строил, отец всю жизнь занимается разработкой летательных аппаратов, я теперь тоже в теме, да и брат мой, – рассказал корреспонденту «РТ» Илья Малышев, который сейчас работает замдиректора частной компании, связанной с авиацией, а в свободное время занимается реставрацией старых советских автомобилей, первым из которых стал «горбатый».
ПЕРВЫЙ НАРОДНЫЙ
По словам Ильи, купить «Запорожец» им с отцом захотелось в память о дедушке, у которого было много разной техники, но в самый лютый мороз заводился только «горбатый».
– По сути «Запорожец» стал первой по-настоящему народной машиной в Советском Союзе, «Победы» и «Волги» были недоступны для массового покупателя. Начав знакомиться с устройством машины, я был поражен, насколько он грамотно спроектирован и сконструирован. К нему прилагается книжечка по эксплуатации, в которой описано абсолютно все. Имея три ключа и молоток, можно без всякого сервиса, у себя в гараже его отремонтировать. С «Жигулями» в этом плане все гораздо сложнее, – отмечает инженер.
На то, чтобы полностью перебрать все внутренности автомобиля, починить мотор, заменить изношенные подвески, тормоза у Ильи ушло три года. Что касается внешнего вида, говорит, что в юности мечтал сделать крутой тюнинг старой машины, но когда повзрослел, понял, что настоящий шик – оставить машину в первозданном виде, насколько это возможно. Краска, хром, салон с потертостями, обивка сидений – все родное, из 1964 года.
– Вы понимаете, тут даже запах другой. Пахнет не Китаем, а как у бабушки дома, в деревне. Запах какой-то очень приятный, ламповый, если так можно сказать. Машины сейчас так не пахнут.
НЕ РАДИ ДЕНЕГ, А ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ
После того, как «Запорожец» был отреставрирован и поставлен на ход, встал вопрос, что с ним делать дальше. Не в гараже же держать все время такую красоту. Как-то на юбилей отца устроили на «горбатом» небольшие покатушки до ресторана. Юбиляр и гости остались в восторге, и тогда Илья с женой Татьяной решили, что на раритетной машине можно проводить экскурсии. Но не по известным казанским достопримечательностям, куда обычно водят туристов, а по местам, связанным с советской эпохой.
Экскурсия начинается в Соцгороде в Авиастроительном районе, потом автомобиль двигается к скверу Туполева на пересечении Декабристов, Гагарина и Королева. После осмотра сталинок в Московском районе едут в Кировский – посмотреть на «дом НКВД» у порохового завода и на «дому со звездой». Завершается тур у сталинки «Миру-Мир» в центре города. До недавнего времени в экскурсию входил обед в кафе «Время», на Восстания, которое было оформлено в советской стилистике – посетителей обслуживали официантки в передничках, чай подавали в стаканах с подстаканниками. Однако не так давно кафе закрылось, не выдержав испытания временем.
Формат, учитывая его эксклюзивность, пришелся по душе и казанцам, и гостям города. Среди клиентов экскурсовода – водителя «Запорожца» и пенсионеры, которые хотят вспомнить свою юность, и молодежь до 30 лет, которая хочет узнать про юность своих родителей, бабушек и дедушек.
– Когда начинаешь интересоваться историей, она тебя затягивает, хочется узнавать все больше и больше. Например, мы рассказываем, что бомбардировщики, на которых во время Великой Отечественной войны летали знаменитые ночные ведьмы, изготавливали в Казани, у нас жила и одна из «ночных ведьм» Магуба Сыртланова. Отталкиваясь от этого, знакомим людей с историей женского авиационного полка, наводившего ужас на немцев. Проезжая мимо речного техникума, где стоит на приколе «Метеор», рассказываем о производстве этого судна в Татарстане и о судьбе легендарного летчика Михаила Девятаева, который много лет проработал в речпорту и сел за штурвал первого «Метеора». И вот так истории наслаиваются друг на друга, и получается увлекательное путешествие. Недавно была молодая архитектор, ей понравилось, как мы рассказываем про казанские сталинки. Вообще мы на этих экскурсиях со столькими интересными людьми познакомились! Это даже не ради денег, а для удовольствия. Людям нравится колесить по городу на «Запорожце», а мне нравится их возить, – признается Илья.
По его словам, участники дорожного движения очень уважительно относятся к «горбатому» на дороге. И чем представительнее машина, тем больше почтения к «дедушке»: притормозят, пропустят вперед, посигналят в знак приветствия.
ПОРУЛИТЬ НЕ ДАСТ
А вот порулить автомобилем владелец не доверит даже самому близкому другу.
– Ретроавтомобили очень отличаются от современных автомобилей, для управления нужны особые навыки. Машины карбюраторные, в них нет усилителей, сложнее и разгоняться, и тормозить, каждый маневр нужно планировать заранее. Боковые зеракала на «Запорожце» не предусмотрены, головой приходится вертеть постоянно, внимание полностью сконцентрировано на дороге, ни о каком телефоне и речи быть не может, – объясняет Илья.
После успешного воскрешения 62-летнего «Запорожца» молодой инженер не остановился на достигнутом и восстановил грузовик ГАЗ-63, а затем взялся за «ГАЗ М-20» – «Победу».
– На грузовик я потратил полтора года, сейчас выставляю его на конкурсы ретромашин, на праздники. А на «Победе» хочу ездить своим ходом на фестивали ретроавтомобилей. Мотор от «Волги» поставлю, чтобы была ремонтопригодная и помощнее. У меня есть мечта доехать на «Победе» до Нижнего Новгорода и сфотографироваться у ворот местного автомобильного завода.
Фото из архива Ильи Малышева
Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
