Уважаемая редакция! Сердце кровью обливается, когда узнаю из средств массовой информации, что в хозяйствах республики простаивает значительное количество сельхозтехники – тракторов, автомобилей по причине их поломок. Подобное имеет место и в городах, особенно в Казани, где на приколе стоят троллейбусы, трамваи, автобусы.

Работая длительное время на инженерных должностях в сельском хозяйстве и сельском строительстве после окончания факультета механизации Казанского сельхозинститута, я не раз убеждался в том, что для эффективной и производительной работы техники и оборудования требуется надлежащая организация их обслуживания по заранее составленным планам-графикам.

Возможно, кто-то скажет: азбучная истина. И будет прав. Но беда в том, что должного-то техобслуживания как раз и не ведется. И виноваты в этом не только механизаторы и водители.

Мне вспоминается 1964 год. Тогда я работал в должности главного инженера Зеленодольского управления сельского хозяйства. Начались весенние полевые работы. 1 мая меня направили в колхоз “Рассвет”, где сложилось критическое положение. Что я увидел, приехав туда? Почти весь тракторный парк по причине многочисленных поломок простаивал, а председатель колхоза тяжело болел.

Тогда я решил активно вмешаться. Тут же позвонил управляющему Северо-Нурлатским отделением “Сельхозтехники” с указанием срочно направить в колхоз две бригады слесарей. По их прибытии организовал устранение аварийных поломок. В течение десяти дней вся техника была восстановлена, отрегулирована, и весенне-полевые работы вошли в график.

Мне могут возразить: теперь, мол, времена другие, рыночные, за просто так ремонтные бригады не вызовешь.

Так-то оно так, да ведь суть дела не в оформлении бумажек, а в отношении людей, в том числе и специалистов, к делу. Технике что нужно? Хороший крепеж, регулировка и своевременная смазка узлов и деталей. Тогда машина будет ходить как часы. Но вот такого отношения сейчас во многих хозяйствах и не хватает.

И.БУДОВИЧ.
Ветеран труда, заслуженный работник сельского хозяйства РТ.