Три четверти всех угоняемых машин в республике составляют отечественные автомобили, причем значительная их часть – до 85 процентов – основательно подержанные, эксплуатирующиеся более пяти лет. Из иномарок же угонщики предпочитают в основном авто азиатского производства, наибольшей «популярностью» пользуются «Мазда» и «Тойота».
Об этом, в частности, говорилось на прошедшей на днях в МВД республики пресс-конференции, посвященной хищению транспортных средств.
По словам начальника отдела по раскрытию угонов и краж автомототранспорта Управления уголовного розыска МВД по РТ Рафаэля Габбазова, с 2006 года количество украденных автомобилей в республике держится почти на одном уровне и составляет около тысячи за год.
Все исчезнувшие у хозяев транспортные средства условно делятся на две категории: подпадающие под статью УК «Кража автомототранспорта» (когда доказано, что преступник угнал автомобиль с целью обогатиться) и под статью «Неправомерное завладение автомототранспортом» (когда такой цели угонщик не имел или не удалось доказать, что имел). Соответственно, статистика раскрытия преступлений по этим категориям разнится. Из 334 случаев краж в прошлом году раскрыты 120. Пропаж автомобилей, которые подходят под категорию «угон», было в прошлом году куда больше – 978, с раскрытием этого вида преступлений тоже благополучнее – 75,9 процента.
– Часто злоумышленник собирается продать угнанную машину, но, если попадется, утверждает, что взял лишь покататься, и судом его действия рассматриваются как угон. Преступник получает условный срок заключения и, чувствуя безнаказанность, зачастую продолжает заниматься тем же, – посетовал Рафаэль Габбазов.
По его словам, сейчас в МВД России рассматриваются предложения по объединению этих двух статей Уголовного кодекса, чтобы все случаи пропаж машин у автовладельцев расценивались как кражи, однако будут ли эти изменения внесены, пока неизвестно.
– Очень многие угнанные авто сдаются на металлолом, другие разбираются на запчасти, которые реализуются на рынках. И если человек приобретает подержанный узел автомобиля, он должен понимать, что в подавляющем большинстве случаев приобретает краденую вещь, – отметил Рафаэль Габбазов.
Он посоветовал тем, кто не хочет оказаться пострадавшим от автоугона, ставить на машины механические блокираторы, отметив, что не помнит такого, чтобы за последнее время был угнан хоть один автомобиль с таким видом защиты.
– Преступник просто не будет связываться с механическим блокиратором, так как возиться с ним надо 20–30 минут, – считает Рафаэль Габбазов.
По его словам, в последнее время резко подешевели так называемые кодграберы – считыватели информации с электронного ключа, которыми пользуются угонщики. Цена на них упала с 200–250 тысяч до 15 тысяч рублей, поэтому даже самая новая и сложная электронная сигнализация не может гарантировать сохранность автомобиля.
Проблемой Рафаэль Габбазов назвал и то, что среди задержанных автоугонщиков все чаще стали встречаться молодые люди в возрасте от 15 до 20 лет. Часто подростки угоняют автомобили даже на спор, чтобы завоевать себе определенный имидж среди ровесников.
В разговоре с журналистами была затронута также тема снятия злоумышленниками автомобильных номеров, за возврат которых они впоследствии требуют деньги с владельцев машин. Число таких случаев растет. Рафаэль Габбазов посоветовал ни в коем случае не идти на поводу у шантажистов, а сразу же написать заявление в полицию по месту жительства.
– Во-первых, нет гарантии, что вам вернут номер в случае, если вы отдадите деньги. А во-вторых, таким способом вы поощряете преступников на новые хищения и завтра можете стать их жертвой повторно, – уверен Рафаэль Габбазов.
