Российский самолет сбит страной, которую Москва считала союзником в борьбе с радикальным исламизмом на Ближнем Востоке

Удар в спину – именно это определение, данное российским Президентом Владимиром Путиным в отношении Турции, сбившей наш бомбардировщик в Сирии, наиболее точно определяет поступок властей страны, до последнего времени считавшейся нашим союзником. Этот шаг Анкары надолго испортит отношения двух государств, что крайне невыгодно им обоим. Тем более странным выглядит этот крайне недружественный акт со стороны Турции.

Российский самолет Су-24 был сбит, когда он, по заверению Анкары, вторгся в воздушное пространство Турции. Один российский пилот был убит огнем с земли, другой, по последней информации, выжил и находится в безопасности.

Как заявляют турецкие власти, экипаж нашего бомбардировщика предупреждали о нарушении границы десять (!) раз. Однако у серьезных экспертов, разбирающихся в военной авиации, это не вызывает ничего, кроме горькой иронии.

Дело в том, что турецкая сторона предоставила карту маршрута полета Су-24. По ней видно, что часть турецкой территории вклинивается в Сирию своеобразным узким аппендиксом. Именно пересекая его, согласно турецким данным, был сбит российский самолет. Однако как эксперты, так и журналисты уже подсчитали, что, если даже это действительно произошло, российский самолет находился над турецкой территорией считаные секунды. И уж, конечно, ни о каких десяти предупреждениях нашего экипажа не могло быть и речи.

Военные эксперты в один голос утверждают также, что сбивать самолет, нарушивший воздушное пространство, – это крайняя и самая жесткая мера, которую предваряет целый алгоритм действий по предупреждению экипажа самолета, нарушившего границу.

Он предусматривает поднятие в воздух звена истребителей, которые, приблизившись к нарушителю, покачиванием крыльев и другими действиями дают понять его экипажу, что он делает что-то    не так. Если и это не помогает, истребители могут дать предупредительную очередь из пулемета. Уничтожение же самолета – крайний и уже буквально вынужденный шаг в случае, если его экипаж демонстративно не реагирует ни на какие предупреждения.

Из всего этого можно сделать вывод, что Турция заранее приняла решение об уничтожении нашего самолета. Имея всю информацию о боевых действиях, которые российская авиация ведет в Сирии, в Анкаре не могли не понимать, что для Турции наши самолеты никакой, даже гипотетической угрозы представлять не могут. Следовательно, это была провокация, и провокация, по данным из разных источников, спланированная заранее.

Сегодня рассматриваются разные версии того, что стало мотивацией к столь жесткому поступку турецких властей. Версия о том, что Анкара решила поиграть мускулами в расчете понравиться внутренней аудитории вряд ли состоятельна – в стране недавно состоялись парламентские выборы, в которых правящая коалиция одержала довольно уверенную победу.

Наиболее вероятным из всех высказываемых объяснений, выглядит, пожалуй, то, что имеет экономические корни. Дело в том, что как страна в целом, так и ее властные элиты получали немалые дивиденды от действий «Исламского государства». И прежде всего это дешевая нефть, в огромных количествах поставляемая в Турцию боевиками ИГ с территории Сирии, а также крайне ценные исторические артефакты, продаваемые Анкаре радикалами за бесценок.

И бомбежки караванов грузовиков с нефтью на территории Сирии, а также разгром нефтедобывающей инфраструктуры, контролируемой боевиками ИГ, не могли не вызвать крайнее раздражение властей в Анкаре. Однако экономический ущерб от резкого ухудшения двусторонних отношений с Россией может значительно превысить те дивиденды, которые Турция получала от сотрудничества с радикальными исламистами, – специальная комиссия при Правительстве РФ уже начала пересмотр совместных экономических проектов с Анкарой.