«Хороший, как Евро-6!»: какой бензин заливают на АЗС в Казани

ДОСТУПНО И НАГЛЯДНО

Согласно постановлению Правительства РФ, с 1 сентября 2026 года до 1 июля 2027-го на АЗС разрешено продавать бензин и дизтопливо более низкого класса – К2, К3 и К4, которые также называют Евро-2, Евро-3, Евро-4 соответственно.

«На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе отпускаемого топлива. Информация будет доступной и будет представлена в наглядной форме. Принятое решение носит временный характер. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек. При этом речь не идет о пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу», – подчеркнули в Минэнерго РФ.

Проехав по казанским заправкам, корреспондент «РТ» убедилась, что ситуация с топливом у нас по-прежнему лучше, чем в других регионах страны. Топливо есть везде, за исключением «Лукойла» и «Тебойла», ограничений по количеству литров нет, а очереди встречаются разве что на «Татнефти», где самые низкие цены и к тому же имеется в продаже 98-й бензин.

«СТРАХУЮСЬ ПРИСАДКАМИ»

Так, на АЗС «Татнефть» на проспекте Победы я застала очередь примерно из 20–25 машин, топливо всех видов было в наличии: АИ-92 по 63,05 рубля за литр, АИ-95 – по 68,20 и АИ-98 – по 97,99 рублей. Дизтопливо стоило 85,85 рубля.

– Вы для чего снимаете? Я спросить должен, вдруг вы украинский блогер! А то бывает, лазают тут, а потом отправляют туда все эти очереди, ругачки, – подошел ко мне бдительный заправщик. – А вообще у нас всегда очереди были, и 5 лет назад, и 10, потому что «Татнефть» все любят. А сейчас у нас еще и немного дешевле, чем у других.

Автомобилисты, приехавшие на заправку, оказались не такими бдительными, никто из них не потрудился доподлинно узнать, чем кормит свою машину.

– Да вроде пока ничего такого с машиной не происходило, чтобы я засомневался в качестве. Последнее время предпочитаю на «Татнефти» заправляться, «ТАИФ», говорят, испортился, и цены выше стали. В очереди сейчас полчаса простоял, но это нормально, бывало, и по два часа ждать приходилось, когда кризис был в разгаре, – развел руками водитель серой «Джили».

– Проверять не проверяю, но страхуюсь присадками, вот, корректор для поднятия октанового числа, производитель обещает, что на 2–5 единиц поднимает, – продемонстрировала мне чудо-баллончик девушка на бронзовом «Порше». – Моя машина требует бензин не хуже АИ-98. Если его нет и приходится брать 95-й, я сначала заливаю этот баллончик, его на 40–0 литров хватает, но на 95-м, конечно, всё равно хуже едет. К счастью, баллончик пригождается не часто. На «Татнефти» в Татарстане везде есть 98-й, но в других регионах, например, в Удмуртии, такого бензина уже нет.

Оператор АЗС в свою очередь заверила, что АИ-95 на заправке очень высокого качества и указала рукой на уголок потребителя, где висят таблички с характеристиками топлива:

– У нас 95-й пятого класса, очень хороший, «Био», он даже как Евро-6 идет! А вот 92-й – четвертого класса, Евро-4.

«КАК ПО МНЕ, ВЕЗДЕ ОДИНАКОВЫЙ»

На АЗС «ТАИФ» на улице Родины очереди не было. Здесь в наличии оказался только 95-й бензин по цене 74,85 рубля за литр и дизтопливо по 78,90.

– Паспорт топлива я не смотрел, но чувствую, что бензин уже не тот – расход увеличился, двигатель работает неровно, – посетовал парень, который заправлял свою белую «Ладу Гранта».

– А почему паспорт не смотрите? – поинтересовалась у него корреспондент «РТ».

– А смысл? Зачем мне эта информация, что я с ней сделаю? Ничего другого всё равно нет. Как по мне, на всех АЗС в Казани бензин одинаковый. Единственное, бензин «ТАИФа» быстрее улетает. А на заправках других сетей очереди, у меня нет времени стоять, – объяснил молодой человек.

– Я дизель заливаю, какого он качества, не знаю, не интересовался, но пока жалоб у меня нет, – ответил на мой вопрос водитель черного «Фольксвагена».

Оператор же АЗС заверила, что всё топливо на заправках «Таифа» класса Евро-5 и протянула подтверждающие бумаги. Говорит, обычные водители спрашивают об этом нечасто, а уж чтоб документы попросить…

– Они же могут написать одно, а по факту налить другое, – скептически заметил на это подошедший к кассе мужчина. – Иначе зачем тогда государство разрешило Евро-3 и Евро-2 продавать, если у всех есть Евро-5?

– Как это, есть же документы, это всё очень строго контролируется! – возразила ему кассир.

«БЕНЗИН ЕСТЬ – УЖЕ СЧАСТЬЕ»

На АЗС «Газпромнефть» на Закиева в наличии оказались все виды топлива: АИ-95 – 67,42; АИ-92 – 62,44; дизтопливо – 75,71 рубля за литр.

На вопрос, знают ли они, что заливают в бак, водители на этой заправке также развели руками.

– Да мне как-то и неинтересно, я на заправках этой сети много лет заправляюсь и пока без нареканий, – объяснил пенсионер на белом «Митсубиси». – Машина непривередливая, на 92-м нормально ездит.

– Всем этим занимается мой сын, куда он скажет ехать заправляться, туда я и еду, в детали не вникаю, – улыбнулась женщина на серой «Ладе».

А мужчина, к которому я обратилась с вопросом в очереди к кассе, и вовсе ответил, что неделю назад переехал в Казань из Новороссийска и тот факт, что бензин у нас в принципе есть, его уже очень сильно радует. А уж какого он качества – дело десятое.

– Обычно, если на новой машине приезжают, то да, интересуются классом, боятся за двигатель. А вообще у нас проблем с качеством нет, бензин Евро-5, мы ничего не меняли. Если просят паспорт – показываем, а общая информация доступным языком вон там на стенде указана, – показала мне оператор АЗС.  

ХУЖЕ НЕ БУДЕТ?

Председатель татарстанского отделения Всероссийского общества автовладельцев Юрий Кулагин в свою очередь считает, что ухудшения качества топлива до нижних границ татарстанцам опасаться не стоит.

– У наших заводов вся инфраструктура заточена на выпуск Евро-5 и Евро-4, поэтому они как выпускали его, так и будут выпускать. Сейчас заводы в Татарстане выпускают в три раза больше топлива, чем раньше, но так как немалая часть бензина отправляется в другие регионы – в Кировскую область, в Крым и другие, мы иногда можем видеть на заправках краткосрочное отсутствие какого-то вида топлива или небольшую очередь. Но, думаю, что дефицита или масштабного ухудшения качества топлива у нас в республике ждать не стоит. Если у кого-то есть сомнения в качестве, операторы АЗС обязаны показать паспорт на бензин, в этом никакой тайны нет. Документы жестко контролируются, не может под видом одного продаваться другое – это уже уголовная статья, – отметил Кулагин.

Ранее власти республики призвали автомобилистов не покупать бензин впрок. Километровые очереди, которые многие наблюдали на автозаправках в июле, возникали из-за ажиотажного спроса – водители заливали бензин в канистры про запас, как в свое время запасали гречку. Подробнее читайте в материале «Виноваты не канистры, а ограничение в 30 литров»: в Казани не утихают страсти по бензину.

Не пропустите самое интересное в Max и Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»

Больше статей и новостей в «Дзен»