Такого быстрого роста перевозок (грузовых и, в особенности, пассажирских), какой мы имеем в СССР, не знала ни одна страна мира, даже в годы лучшего расцвета. В наших условиях, когда на деле осуществляется идея Маркса и Ленина об уничтожении разницы между городом и деревней, особенно быстро растет подвижность масс. Достаточно сказать, что, если в 1913 году в России по железным дорогам перевезено около 185.000.000 пассажиров, то в нынешнем году должно быть перевезено по железным дорогам СССР 723 000.000 пассажиров. Подняты огромные слои жителей окраин, недавно еще считавшихся отсталыми, и все они предъявляют к транспорту значительные требования на перевозки. Об`ем грузовых перевозок запроектирован на 1931 год в 330.000.000 тонн, против 230.000.000 тонн, перевезенных в 1930 году и против 132,000,000 тонн, перевезенных в 1913 году.
Если взять работу всего транспорта (железнодорожного, речного и морского), то общий объем перевозок грузов в 1931 году намечается в размере 468.000.000 тонн, против 313.000.000 тонн в 1930 году и 180.000.000 тонн в 1913 году. Основной капитал железнодорожного транспорта в 1913 году оценивался в 10,7 миллиарда рублей, а на конец 1930 года — в 12.270.000.000 р., т. е. увеличился только на 15 проц. В то же время работа транспорта возрастает в 1931 году на 180 проц. Колоссальный рост перевозок в нашей стране — величайшее достижение индустриализации. Но, в то же время, этот рост показывает, насколько осложнилась работа транспорта, несвязанного еще ни с новыми районами развития промышленности, ни с основными даже районами, которые развиваются чрезвычайно бурно. Транспорт не справляется с перевозками промышленных грузов по трем причинам: во-первых, сама организация на транспорте исключительно плохая, во-вторых, — транспорт не имеет тех материальных фондов, которые обеспечивали бы перевозки, и, в-третьих, вопросы развития промышленности слабо увязаны с транспортными потребностями. Сейчас промышленности предъявлено требование на 100.000 вагонов. ВСНХ сначала соглашался дать, а затем предложил только
40.000.
К обслуживанию перехода транспорта на высший вид тяги промышленность также подготовлена весьма слабо. Электровозы для наиболее загруженных участков на Урале и других районов мы выписываем из-за границы. Но мы должны приступить к постройке электровозов в нашей стране. Все это с категоричностью требует перераспределения капитальных вложений в промышленность с целью усиления отраслей, обслуживающих транспорт.
Транспорт переживает сейчас чрезвычайно тяжелое состояние, и то напряженное состояние, которое он переживает, чрезвычайно осложняется тем невероятно низким уровнем трудовой дисциплины который имеет место на транспорте. Наряду с применением административных взысканий нужен немедленный сдвиг в развитии культурно-просветительной и массовой работы профессиональных организаций. Нужна мобилизация масс против нарушителей труддисциплины. Мы должны все время помнить, что еще в 1918 году В. И. Ленин говорил: «Если в промышленности должна быть жесткая дисциплина, то на транспорте она должна быть вдвое жестче по самой структуре транспорта». Для того, чтобы работа на транспорте пошла по-иному, нужны две вещи. Нужно ввести самую жесткую труддисциплину. Затем нужно заинтересовать квалифицированную рабочую силу, чтобы не было утечки ее с транспорта.
-Товарищи! — обращается т. Рухимович к пленуму. — Можно ли постановления, которые были недавно вынесены ЦК партии по транспортным вопросам, осуществить лишь силами одних транспортников? Ни в коем случае. Каждый союз обязан приложить решительно все силы к тому, чтобы помочь транспорту. Я имею в виду прежде всего союз горняков, который должен дать больше топлива и лучшего качества. Я имею в виду металлистов, которые должны следить за тем, чтобы производственная программа по паровозо- и вагоностроению была выполнена. Нужно, чтобы и остальные союзы приняли решительные меры к упорядочению погрузки и выгрузки. Огромнейшие задачи, стоящие перед транспортом, требуют действительной мобилизации всех сил и средств на этот участок социалистической стройки. Я думаю, что сейчас, когда уже воочию выяснилось, каким узким местом являлся транспорт, на каждом заводе должны начать иначе думать об обслуживании транспорта. Все организации должны дружно, по-большевистски, взяться за это дело и эти трудные усилия обеспечат выполнение утвержденных партией и правительством цифр перевозок.
Москва. (По радио).