ЛЕДЯНАЯ ДОРОГА

Южный угол Тетюшского района придавило хмурое чернолесье Тар­хановского массива.

Тетюшский леспромхоз имеет твердое задание - заготовить 30.600 куб. метров древесины (дубовый поделок на экспорт, дрова для Ка­зани). Для того, чтобы перебро­сить лес на волжскую пристань «Зольные горы», надо было пост­роить ледяную дорогу.

К новому году ледяная лента прорезала Тархановскую лесную дачу. Теперь уже не мучаются лесорубы, не надрываются лошади. Кони рысцой тянут под уклон окованные сани с кладью до 5 куб. метров.

Строительстви и содержание ледяной дороги стоит 13.300 р.

Ледянка сокращает потребность в рабгужсиле, в 2-3 раза уменьша­ет расход продфуража, на 30 проц., повышает заработок возчика.

В борьбе за лес все районы СССР мобилизуют силы на рацио­нализацию лесозаготовок. Крупные лесные массивы давно прорезаны ледяными дорогами. Но Татлесо­трест отстал. Тархановская ледя­ная дорога является первой и един­ственной в Татреспублике. Да и ей то не уделяется должного внима­ния.

Работники управления леспромхоза не уверены, окажется ли ле­дяная дорога прибыльной.

Кильдюшевский филиал, веду­щий лесоразработки в районе ле­дяной дорога, не только не считал постройку ее своей обязанностью, но и тормозил строительство.

Вместо того, чтобы заготовить и вывезти из Тетюшского леспром­хоза 32.600 куб. метров на 22 де­кабря заготовлено только 80. Ледя­ная дорога оказалась неиспользованной.

Бригадир Татлесотреста Ал. Сенкевич.