В 1931 году Эльводтрам запроектировал удлинение 5 маршрута до Базарной площади (общим протяжением 2,2 км. от пересечения с железной дорогой) и постройку новой трамвайной линии к меховым фабрикам, по Поп. Тукаевской ул.
Стоимость этих работ исчисляется в 210.000 руб., потребное количество рельс —до 400 тонн.
Теперь выясняется, что, как и в минувшем году, Эльводтрам не получит рельс, или получит настолько ничтожное количество, что выполнить запроектированные работы едва ли удастся. Придется обратиться к перераспределению существующих линий, путем снятия участков, нарушение которых не вызовет перебоев в обслуживании промышленных районов,
Одним из таких участков является Московская ул., по которой идет 4 маршрут, соединяющий центр города с вокзалом. В техническом отношении этот участок находится в крайне неудовлетворительном состоянии: стыки рельс разбиты, вследствие, чего невозможно пускать новые вагоны, наблюдается ответвление обратных токов, что разрушает телефонные кабели и водопроводные трубы. Для приведения пути в порядок необходимо рельсы снимать, обрезать концы и стыки сварить термитом.
Маршрут № 4 идет параллельно с Проломной ул.
Связь вокзала с центром города может быть осуществлена путем укладки стрелок на пересечении Московской и Гостинодворской, тогда 4 маршрут будет следовать от Кольца по Проломной и Гостинодворской до вокзала. Таким образом, на участке Московской ул.— от ул. Татарстан до Гостинодворской — будет получена экономия рельс на 2 километра одноколейного пути. Мы полагали бы рациональным эти рельсы использовать на 5 маршруте. Это даст возможность удлинить маршрут на 900 метров от существующей конечной станции, улучшить связь рабочего Заречья с городом.
Инж. В. А. Вишневский.
От редакции. Мы приглашаем рабочую массу высказаться по вопросу, затронутому инж. Вишневским.