— По программе судового ремонта товаро-пассажирского управления в зиму 1923— 1924 года было назначено в ремонт 177 паротеплоходов, 266 дебаркадеров и 99 прочих непаровых судов; из них к выпуску во вторую очередь, т. е. к 1 июня—17 паротепло- ходов и 2 новостроящихся дебаркадера. Фактически к открытию нынешней навигации выпущено паротеплеходов 164, дебаркадеров 255 и прочих не паровых судов 90.
Непаоовые суда и дебаркадеры выпущены в количестве, удовлетворяющим эксплуатационным потребностям.
К важнейшим сторонам судового ремонта следует отнести, главным образом, капитальный ремонт машин теплоходов с заменой крупных частей, и крупный ремонт котлов.
Произведен весьма значительный ремонт палубных надстроек, с приведением в довоенное состояние классных помещений и их оборудования.
По деревянном судам производится постройка 2 новых дебаркадеров, постройка почти нового дока № 3 (бывшего Любимова) и ремонт заново 14 дебаркадеров.
По выходе судов в эксплуатацию обнаружилось, что ремонт произведен в до-военной мере, за исключением отделки на некоторых судах платных помещений, остекления, мелких работ по ремонту электрической проводки и оборудованию канализации. Эти работы, по финансовым соображениям, отложены до следующего навигационного периода. Работа паротеплоходов в настоящее время показала значительное достижение в смысле экономии расхода топлива, в особенности на тех судах. где были восстановлены пароперегреватели.
В отношении теплоходов в ближайшее время предстоит постановка гребных винтов нового типа, в количестве 8 пар, от чего ожидаются хорошие результаты.