ТОКИО, 19. (Т). В связи с предстоящим открытием советско - китайской конференции и возрастающим интересом к нынешнему положению на Китайско- Восточной железной дороге и к практическим итогам работы советской администрации на дороге, заслуживают внимания следующие данные, переданные из Харбина.
Возвращение советской администрации первого января 1930 года застало дорогу в исключительно тяжелом положении. Свыше 30 процентов пути и все хозяйство дороги находились в полуразрушенном состоянии; на крупных участках западной линии движение было прервано; квалифицированные кадры отсутствовали.
В короткий срок были восстановлены участки, прекратившие свою деятельность. Дорога, путем напряженной работы всего состава, безболезненно справилась с задачей увеличения перевозок и если в январе средняя суточная погрузка составляла 1.240 вагонов, то в феврале она давала уже 1.438, а в марте 1.563 вагона. В результате конфликта 270.000 квадратных метров зданий требовали срочного ремонта — к настоящему времени отремонтировано 90 процентов задания.
4.000 помещений до сих пор занято китайскими войсками.
Производится выдвижение кадров китайской национальности на ответственные должности. Число ответственных сотрудников дороги-китайцев продолжает возрастать.
За первую треть текущего года в кассу дороги поступило свыше 23 миллионов золотых рублей. Расходы же составили 19 миллионов рублей, из которых около трети падает на расходы внеэкс- плоатационного характера, связанные с последствиями конфликта.
Вопреки предсказаниям, запугиваниям и провокационным сообщениям разных органов, увольнения, непредусмотренные хабаровским протоколом, тем более массовые увольнения, по политическим мотивам, не происходили. Никакие кадры для работы на дороге из СССР не прибыли. На первое мая текущего года на работе Китайско - Восточной железной дороги числится 22.956 человек, из них 11.002 советских граждан, а 11.874 китайских граждан, в числе последних 1.001, бывший русский подданый.
Сейчас дорога готовится к предстоящей экспортной кампании.