В Набережных Челнах сдана в эксплуатацию новая ветка трамвайной линии по улице Беляева протяженностью 1,6 километра.
Скоростной, безопасный, экологически чистый, всепогодный, комфортабельный — какими только лестными эпитетами не награждается рельсовый электротранспорт! При этом трамвай, имеющийся в 66 городах страны, повсеместно переживает далеко не лучшие времена. Стальные пути нередко попросту демонтируются: дескать, мешают современным коммуникациям. И только в двух городах — Курске и Набережных Челнах, сообщил, выступая на митинге, заместитель директора департамента Минтранса РФ Шарухан Гаджимурадов, на трамвае не только не поставили крест, но и прокладывают новые маршруты. И вовсе уникальный случай, когда этим занимается негосударственное предприятие со стопроцентным капиталом КамАЗа — тоже негосударственной компании.
Муниципальным властям, хотя они и поддерживают всячески данный проект (из бюджета на его реализацию было выделено 8 млн. рублей) , даже не потребовалось принимать специального постановления по поводу развития в автограде трамвая, подчеркнул мэр города Ильдар Халиков.
«Альтруизм» руководства КамАЗа базируется на точном подсчете социального эффекта от совершенствования транспортной схемы города.
— После ввода в строй нового участка рельсового пути дорога на работу для нескольких тысяч автозаводцев сократилась на десять минут. За день экономия составит треть часа, а если суммировать ее в течение года? — подсчитывал вслух генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. — Лучше пусть наши люди тратят это время на семью, детей, увлечения…
Попутно все же заметим: у проекта есть и коммерческая составляющая. А как нынче без нее? Удлинив рельсы, общая протяженность которых достигла 102,9 километра, ООО «Электротранспорт» сможет увеличить объем перевозок на 4,3 млн. пассажиров в год. А это дополнительные доходы, стало быть, появляется источник для возврата вложенных средств. Кстати, при запланированной смете расходов в 50,5 млн. рублей трамвайщики уложились в 48 млн. Когда тратишь собственные деньги, приходится считать каждую копейку… И конечно, сэкономить инвестиции градообразующему предприятию и его «дочке» позволила помощь городских организаций, занимающихся прокладкой и обслуживанием инженерных коммуникаций, благоустройством и озеленением.
Теперь, чтобы напрямую связать новый город с исторической частью Челнов, осталось проложить по проспекту Сююмбике рельсы до проспекта Дружбы Народов и далее до пединститута — всего 11 километров пути. Это задача на перспективу. А пока появление сквозного трамвайного маршрута № 9 избавило челнинцев от необходимости делать пересадку по пути на работу.
