"Как вы думаете, что является весьма важным в деятельности городских властей? Уборка захламленных улиц, повышение уровня благосостояния людей? Или, может быть, освещение по ночам хотя бы в центре города? Вот и не догадались. Повышение цен! На продукты, транспорт, коммунальные услуги... Повышение и еще раз повышение. Таким повышением "порадовали" и автолюбителей. Казалось бы, совсем недавно подняли цены на услуги автостоянок. Например, на нашей, ссылаясь на какой-то федеральный закон, увеличили стоимость аж до 890 рублей в месяц! Теперь участок "метр на метр" для авто обходится дороже, чем квартплата для целой семьи!
Автомобиль для нас уже давно перестал быть роскошью. Оно и понятно: настоящую роскошь держат все больше на подземных стоянках шикарных домов. А вот уличные автостоянки обслуживают обычно простых трудяг, ветеранов войны и труда - тех, чей карман не рассчитан на шикарный гараж. Да и услуги-то оказываются, как говорится, "с халтуркой". К примеру, снег зимой на автостоянке убирают сами водители - каждый копает место для своего автомобиля. Есть, правда, освещение и ограда по периметру, но на этом сервис и заканчивается.
Вот и возникает масса вопросов: с каким расчетом и кто определяет цену стоянки? Куда уходят эти деньги? Охранники на такие скользкие темы с нами не разговаривают. А может, и сами не знают на них ответы?.."
"Клиенты" одной из столичных стоянок (всего 12 подписей).
Сразу оговоримся: письмо мы даем со значительными купюрами. Донельзя обозленные автовладельцы нелестно "прокатились" и по городской администрации в целом, и по отдельным руководителям в частности. Может, письмо и не слишком корректно, но вопросы, поставленные "группой товарищей", и вправду любопытные.
Как нам удалось выяснить, цены на городских стационарных парковках автомобилей колеблются в пределах от четырехсот пятидесяти рублей на окраинах Казани - в районе, например, Горок и кварталов, до тысячи с "хвостиком" в центре столицы. Для сравнения: ежемесячная квартплата за трехкомнатную "хрущевку" - где-то около восьмисот рублей. Получается, что автомобиль - даже двадцатилетняя "копейка" - из средства передвижения и вправду становится непозволительной для многих роскошью.
По словам заместителя министра земельных и имущественных отношений РТ Ильдара Хайруллова, самая высокая ставка земельного налога в Казани сегодня - 34 рубля за квадратный метр (столица республики поделена на 26 оценочных зон, ставка земельного налога колеблется от 2 до 34 рублей). Расценки на аренду земли и вправду повысились, хотя по-прежнему остаются самыми низкими в России.
Теперь посчитаем. Например, один из довольно крупных по габаритам автомобилей "Форд-Мондео" требует для парковки чуть более 11 квадратных метров (это с учетом полуметрового "зазора" с обеих сторон машины, сзади и спереди). По самым высоким ставкам сумма земельного налога составит около 380 рублей. Выходит, остальные 600 на стоянке берут за ограду и освещение. Причем следует учесть, что стоянка крошечной "окушки" обойдется владельцу практически в ту же полную сумму... В общем, жонглирование увеличениями платы за аренду земли можно расценивать, мягко говоря, как чистой воды спекуляцию.
...Казалось бы, в чем вопрос? Жалко тебе денег на стоянку - держи машину во дворе своего дома. Однако, думаю, никому не нужно рассказывать, чем это может кончиться. Даже если на вашу "ласточку" не позарятся местные грабители-хулиганы, то без внимания ее не оставят "люди, специально обученные" - те, кто кровно заинтересован, чтобы места на стоянках не пустовали. Делается это просто до банальности: каждое утро вы будете обнаруживать свою машину с проколотыми покрышками.
А вот какую любопытную информацию нам предоставили в казанском коммунальном предприятии "Городская служба платных парковок", в чьем ведении находятся все платные стационарные стоянки Казани. Ни администрацией города, ни какими-либо другими службами и ведомствами тарифы на услуги автостоянок не регламентируются, они "устанавливаются организацией, эксплуатирующей автостоянку, и складываются из расчета затрат на электроэнергию, охрану, пожарную сигнализацию, проведение работ по уборке и благоустройству территории". Причем потолка цен на услуги автостоянок не существует.
Заинтересованность городского бюджета (опять же по информации КУП "Городская служба платных парковок") в стоянках заключается в уплате владельцами налогов и обязательных сборов от данного вида деятельности. Контроль качества оказываемых на стоянках услуг осуществляется городским комитетом по защите прав потребителей, налоговыми органами, администрацией района, на территории которого располагается автостоянка, пожарной службой, а также уже упомянутым КУП.
К сожалению, получается, как всегда: "у семи нянек дитя без глазу". Качество таких услуг - ниже всякой критики. К примеру, после обильного ночного снегопада автолюбители вооружаются лопатами и идут на стоянку откапывать свою "роскошь" из-под сугробов. Хорошо хоть лопатами охранники народ обеспечивают, свои тащить не приходится. А ведь чистить стоянку от снега - обязанность ее хозяев.
По весне ситуация не улучшается: напрыгавшись по колдобинам при подъезде к своему "метр на метр", водитель еще долго будет пристраивать машину на ледяных буграх. Если, конечно, заблаговременно не уничтожит их ломом. Причем есть смысл ухаживать за своим участком на стоянке только в том случае, если места здесь пронумерованы и каждому автовладельцу отведено определенное "стойло". А на некоторых стоянках закрепленных за машинами мест нет, так что даже постоянным клиентам свое авто по приезде приходится пристраивать туда, где свободно. Пожалуй, для владельцев стоянки в этом тоже есть свой резон: такие чистюли постепенно могут всю территорию почистить...
А недавно моя знакомая стала свидетельницей следующего случая: владелец "десятки", ее сосед по стоянке, поутру обнаружил свою машину с разбитым ветровым стеклом. Оказывается, местные хулиганы ночью порезали сетку-рабицу, которой огорожена стоянка, и изуродовали машину. Сумеет ли он получить компенсацию, еще вопрос: мало кто из нас внимательно читает договор между владельцем авто и администрацией стоянки. А документ сей бывает обычно составлен со всевозможными хитростями.
Земельные участки для организации новых автостоянок выделяет администрация города по результатам аукциона. С одной стороны, вроде бы все нормально: рынок есть рынок, поэтому выигрывает сильнейший. А с другой... О каком рынке может идти речь, если государственной альтернативы тут нет и частники - владельцы уже существующих стоянок являются самыми что ни на есть монополистами? И в ближайшем будущем конкуренция будет развиваться только между ними, так что затягивайте потуже пояса, господа автомобилисты.
Не пропустите самое интересное в Telegram-канале газеты «Республика Татарстан»
Больше статей и новостей в «Дзен»
