В феврале исполнилось 15 лет станкоинструментальному заводу ЕлАЗа. Сегодня он - основа Елабужского автомобильного, крупнейшее в городе предприятие, на котором трудится более двух тысяч человек.
У человека в этом возрасте начинается ускоренный рост. Интересно, что то же самое произошло и с "первенцем ЕлАЗа", как здесь называют Станкоинструментальный завод (СИЗ). Поначалу многие не надеялись, что он вообще выживет, брошенный, забытый в вихре перестройки, как и вся новая камская стройка. И он долго именно выживал, как осколок сначала тракторного, потом автомобильного производства, предназначенный только для изготовления инструмента и оснастки для внутреннего пользования, а делать все это оказалось не для кого. Поток финансов иссяк, и корпуса под литейный, прессово-рамный и другие заводы так и остались лишь "коробками"... Но полторы тысячи рабочих уже набрали. Чем их занять, где найти работу?
Это были самые сложные времена для завода, которым руководил занимающий теперь пост генерального директора ЕлАЗа Равиль Зарипов. Когда он пришел сюда осенью
1990-го, площадка была необустроенная, вахтовые автобусы не могли подъехать к заводу - вязли в грязи. Не организовано питание, не было раздевалок, канализации, зато была худая кровля... Пришлось срочно готовить завод к зиме, приводить его в нормальное рабочее состояние и готовить пусковой комплекс к сдаче. Это удалось сделать менее чем за полтора года. Огромную помощь тогда оказали Правительство республики и Президент Минтимер Шаймиев, отмечают елазовцы.
Но свою нишу завод пока не нашел. Бразды правления перешли к Рашиту Салихову, который возглавлял СИЗ больше десяти лет, а ныне является заместителем генерального директора по развитию. Шла дальнейшая модернизация завода, была проведена большая работа по налаживанию сотрудничества с партнерами, сформирован продуктовый ряд. Всех топ-менеджеров закрепили за регионами в поиске заказов. Удалось их получить у КамАЗа, ВАЗа, УАЗа, Ижмаша. Позднее наладили сотрудничество с нефтяниками, с Минским тракторным заводом. В 2000 году завод был сертифицирован по стандартам ИСО 9002. Все усилия прежних лет оправдались, и за последние четыре года объем производства вырос почти в четыре раза! Предприятие стало рентабельным, объем произведенной продукции в 2006 году достиг 1,8 миллиарда рублей, а к 2010 году планируется увеличить его до 6,6 миллиарда. Нынешний руководитель СИЗ Валерий Лысенко уверен, что это удастся: "Все планы, которые доводят за последние три года, мы не только не срываем, но и значительно перевыполняем".
Если в 2001-2003 годах завод покинули около 400 человек, то в последнее время многие стали возвращаться, на работу приняли 600 сотрудников. Кстати, уже ощущается нехватка специалистов.
- Был период, когда конструкторы, технологи оказались не у дел, а в последнее время мы активно работаем над их привлечением. Экономистов, юристов вузы много наготовили, а сейчас настала очередь технических специалистов, - отметил на прошедшей пресс-конференции Валерий Лысенко.
Быстрое развитие завода привело к необходимости привозить рабочих из Казани, Ижевска, Ульяновска, не говоря уже о близлежащих городах. Это вахтовики, которые работают по две недели. В Елабуге ресурсы исчерпаны. В Набережных Челнах тоже КамАЗ поднимается на ноги и подбирает кадры.
Текучести на заводе сейчас практически нет. Средняя зарплата по сравнению с 2004 годом выросла в два раза и составила 9,3 тысячи рублей. Помог переход на сдельную систему оплаты труда. Результат - фантастический, производительность поднялась в некоторых бригадах почти в два раза. Директор гордится, что теперь его коллектив зарабатывает не меньше других машиностроителей региона.
Сегодня СИЗ по своей сути близок к агрегатному заводу, выполняя много подрядных работ. Например, здесь только для КамАЗа выпускается 17 видов узлов, а на конвейер МТЗ изготавливаются гидроподъемники.
Другое направление - спецтехника для нефтегазовой промышленности, машины для ремонта и освоения скважин, основные потребители которых - крупнейшие компании "Роснефть", "Татнефть", "Лукойл"... Техника хорошо зарекомендовала себя в условиях Крайнего Севера, машины заводчане дорабатывают совместно с заказчиками, с учетом их пожеланий и результатов испытаний. За разработку высокотехнологичных агрегатов для ремонта и освоения нефтяных и газовых скважин грузоподъемностью 50 и 80 тонн группа елазовцев была награждена Государственной премией РТ в области науки и техники, а в прошлом году подъемник АПРС-50 стал победителем конкурса "100 лучших товаров России". Прошедший год также ознаменовался выпуском новой модели гидроприводной установки грузоподъемностью 80 тонн. Впервые было использовано экспериментальное шасси "УралАЗа", применены шведские гидромоторы фирмы "Хеглус" - мирового лидера в своей области.
Еще одно направление - трактора "Белорус". Конвейерную сборочную линию построили пять лет назад. Помимо просто сборки создали собственный продукт - экскаваторы-погрузчики, бульдозеры и коммунальные машины, которые продаются через дилеров в 17 регионах страны и в Казахстане.
- Сегодня все признали, что лучший экскаватор-погрузчик в России - елазовский. За один год мы в пять раз увеличили производство этой техники, заказы идут и идут, - сообщил Валерий Лысенко. - В наступившем году будет собрано почти две тысячи тракторов и дополнительно к этому 600 экскаваторов и бульдозеров. Впрочем, уже ведутся переговоры с белорусскими коллегами об увеличении заказа.
Создан также опытный образец коммунальной машины с гидроприводной щеткой. СИЗ уже выпускал подобные машины, но с механическим приводом. Осваивается производство фрезерного роторного снегоочистителя, грейфера, гидромолота. Продолжится создание новых агрегатов для нефтяников и газовиков.
Планы руководства завода скромными не назовешь: увеличить к 2010 году прибыль в четыре раза. В перспективе - сотрудничество с первым резидентом особой экономической зоны - компанией "Северсталь-авто-Алабуга", которая обустраивается буквально "под боком" СИЗа, в соседнем корпусе. Так что за 15 непростых лет Станкоинструментальный завод встал на ноги, окреп и с уверенностью смотрит в будущее.
