Из всех предприятий, участвовавших в строительстве камского перехода, наиболее кардинальные перемены в связи с этой стройкой переживает ГУП "Алексеевскдорстрой". Об этом рассказывает директор предприятия Фоат Валеев:
- Еще со стадии изыскательских работ и проектирования мы причастны к этому объекту. Приезжают, скажем, проектанты и идут, в первую очередь, к нам, в дорожное управление. А потом, когда началась стройка, надо было размещать людей, технику, решать другие вопросы. Мы с пониманием, как к своему кровному делу, относились к этим проблемам. Всегда шли навстречу. А когда на реке начали работать зем-снаряды треста "Таттрансгидромеханизация", наше предприятие в строительстве стало участвовать уже непосредственно. Подразделение этого треста, которое намывало дамбу, базировалось на нашем берегу. Мы вели так называемые сопутствующие работы при сооружении земляного полотна гидромеханизированным способом.
Последние же два года участие алексеевских дорожников в этой гигантской стройке было еще насыщеннее. Нам было поручено строительство подходов к мосту. Генподрядчик объекта - АО "Каздорстрой" заключил с нами субподрядный договор. Был приобретен, в короткие сроки смонтирован и пущен в эксплуатацию новый, более мощный асфальтобетонный завод. Мы приобрели асфальтоукладчик немецкой фирмы "Фогель".
Люди работали с большой ответственностью. То, что было предусмотрено в договоре, практически выполнено полностью.
Для нас этот объект значит очень многое. Достаточно сказать, что за это время численность коллектива выросла с 200 до 320 человек. Для такого небольшого населенного пункта, как село Алексеевское, это очень заметно. Тут тебе и занятость, и налоги в местный бюджет. Для сельской местности зарплата в 4,5 тысячи рублей - дело редкое. Так что в отделе кадров у нас очередь. Людей принимаем по конкурсу с испытательным сроком.
Ну и, конечно, техника. Произошло полное перевооружение предприятия. Нельзя же, в самом деле, строить покрытие дороги первого технического класса на машинах послевоенных лет выпуска. Таким образом, сейчас у нас есть и люди, и оборудование для решения дальнейших задач.
Первая из них - эксплуатация самого перехода. Главная цель здесь - обеспечение безопасности движения. Это большая, комплексная работа. Покраска металлических конструкций, освещение, разметка - все должно быть в полном порядке. Ну и, естественно, - исправность самого дорожного полотна.
А дальше думаем, что первые же месяцы эксплуатации открывшегося перехода выявят узкие места в дорожной сети Алексеевского района. Хотя уже и сейчас можно предположить, что потребуется реконструкция дорог на Самару и Оренбург. Не за горами и вторая очередь перехода через Каму. Все-таки мы здесь поближе, чем другие возможные подрядчики, поэтому, думаем, работа для нас найдется.
Трудно судить о других подрядчиках, а для нас этот переход действительно открыл путь в новую жизнь. Мы же чувствовали себя глухим захолустьем, а теперь и Казань стала ближе, и открылись широкие горизонты на юг и восток. Мы как бы оказались в одном из важнейших узлов кровеносной системы огромного организма. Это ощущение своего нового места и новой значимости словами передать невозможно.
