О том, что средняя зарплата на казанских предприятиях превысила 90 тыс. рублей, что Приволжский рынок тоже будут переустраивать вслед за Московским, а на полуострове Локомотив появится крупнейшая в России яхтенная марина, узнали вчера депутаты Казгордумы из отчетного доклада мэра Ильсура Метшина. После этого они задали ему вопросы на волнующие горожан темы. В разговоре о достижениях, планах и проблемах Казани принял участие и Раис Татарстана Рустам Минниханов.
ВЫРОСЛИ И ЗАРПЛАТА, И БИЗНЕС
– В 2024 году, несмотря на санкции и внешнеполитическое давление, Казани удалось сохранить темпы развития и привлекательность и для горожан, и для инвесторов, и для гостей города, – начал свое выступление Метшин. – По итогам года Казань посетили 4,5 млн туристов – вдвое больше, чем десять лет назад, почти в 10 раз больше, чем в год тысячелетия Казани. Мы движемся к поставленной нами цели – 5 млн туристов в год. Когда-то эта планка казалась просто недостижимой. В прошедшем году туристы потратили у нас более 30 млрд рублей – на 30% больше, чем в 2023-м.
Мэр столицы республики сообщил, что индекс промышленного производства по итогам 2024 года в Казани составил 109,6%, средняя зарплата на городских предприятиях города превысила 90 тыс. рублей, а уровень безработицы в городе достиг исторического минимума.
– В сложных экономических условиях наши предприниматели сумели не только выстоять, но и показать стабильный рост по всем показателям. По итогам 2024 года их количество выросло более чем на тысячу и составило 83 872 субъекта. Налоговые поступления в городскую казну от субъектов малого и среднего бизнеса выросли на 45% и составили 11,7 млрд рублей – это почти половина налоговых поступлений в бюджет, – отметил Ильсур Метшин.
Исполком в свою очередь чем может помогает предпринимателям. В 2024 году впервые поддержку от городских властей получили те, чья деятельность связана со сбором и переработкой отходов. А кафе и рестораны освободили от арендной платы за летние веранды.
НАВЕЛИ ПОРЯДОК С ЛАРЬКАМИ И РЕКЛАМОЙ
– Мы навели порядок с несанкционированным размещением торговых объектов – это те псевдобизнесмены, которые без разрешений и арендных платежей ставили ларьки где попало и торговали с нарушением всех санитарных норм и правил, бессовестно конкурируя с законопослушными предпринимателями. Благодаря взаимодействию с прокуратурой республики мы приняли новый порядок демонтажа незаконных объектов, сократив сроки с трех недель до одного дня, – заявил мэр.
Порядок, по его словам, царит сейчас и на рекламном рынке Казани.
– 20 лет назад ситуация в этой сфере обстояла, как на привокзальном базаре – рекламные конструкции вешали где попало и как попало. Поступления от наружной рекламы до 2005 года составляли менее 15 млн рублей. Мы тогда первыми в России навели в этой сфере порядок, утвердили схему размещения рекламы, освободив от рекламных щитов исторический центр, приняли прозрачные конкурентные правила, первыми провели электронные торги. Сегодня это стабильная отрасль, которая работает по четким и прозрачным правилам. Доходы бюджета от рекламы за последние 20 лет увеличились в 27 раз, – констатировал Метшин.
АМФИТЕАТР – НА МОСКОВСКОМ РЫНКЕ, ГАЛЕРЕЯ – НА ЧЕХОВСКОМ
Говоря о базарах в прямом смысле этого слова, мэр Казани пообещал, что все они скоро преобразятся.
– Мы приступили к реновации советского наследия – крупнейших рынков города Казани. Московский рынок уже в этом году превратится в современное общественное и торговое пространство с фудзоной и площадкой с амфитеатром для лекций, концертов и благотворительных акций. Одобрен проект реновации Чеховского рынка. Одной из его фишек станет внутренняя площадь с галереями не только для торговли, но и для культурно-массовых мероприятий. Готовится проект по переустройству Приволжского рынка, – рассказал Ильсур Метшин.
Он напомнил, что Институт развития города не первый год ведет работу в рамках концепции «Казань – город на воде».
– В 2024 году рассмотрены десятки проектов. План крупнейшего на Волге и в нашей стране водно-туристического кластера на полуострове Локомотив с самой большой в России речной яхтенной мариной был презентован и получил огромный интерес на площадке Международного архитектурно-строительного форума «Казаныш», который прошел в начале февраля, – сообщил градоначальник.
ПОКА НЕ ДО ЛИВНЕВОК
Ильсур Метшин также отчитался, что в 2024 году в Казани продолжали строить и ремонтировать жилье, дороги, обновлять дворы. За год было благоустроено 459 дворов, а за пять лет действия программы «Наш двор» – 2278 домов на общую сумму более 14 млрд рублей.
– По решению Раиса республики программа будет продолжена, в этом году планируется ремонт 461 дворовой территории на сумму 4 млрд 270 млн рублей. Таким образом нам удастся отремонтировать уже 79% дворов от изначального перечня, – уточнил мэр.
На ремонт и строительство дорог в Казани израсходовано за год 45,3 млрд рублей – сумма рекордная. Сегодня доля казанских дорог, находящихся в нормативном состоянии, достигла 85%, отметил Метшин.
– В 2024 году в Казани введено в строй свыше 1 млн 417 тыс. квадратных метров жилья, в том числе по программе социальной ипотеки 97,4 тыс. квадратных метров. Это рекордный показатель за всю историю Казани. Помимо строительства новых жилых микрорайонов, в Казани продолжалась работа по программе капремонта жилого фонда. В прошлом году отремонтировано 179 домов на сумму почти 3 млрд рублей, – сообщил градоначальник.
После выступления мэра депутат Казгордумы Рустам Рамазанов спросил у него, планируется ли в городе глобальный ремонт ливневой канализации.
– Мы много лет кричим об этой проблеме. Как только сильные дожди, Казань затапливает, и по соцсетям расходятся ролики, – посетовал он.
– Да, советский запас прочности ливневок закончился, – признал Ильсур Метшин. – У нас более 500 километров ливневой канализации, мы принимали ее от различных собственников. В прошлом году построили 24 очистных сооружения на ливневках. Но пока этот вопрос решается по остаточному принципу.
РЕСТОРАНЫ – ЗА ПЛАТНЫЕ ПАРКОВКИ
Депутат Динара Халимдарова подняла вопрос об оплате муниципальных парковок:
– В Москве действует постоплата парковки, также постоплата была введена еще в девяти городах РФ. В Казани же до сих пор действует предоплата. Почему?
Ильсур Метшин, отвечая на вопрос, подчеркнул, что взимание платы за муниципальные парковки – это не сбор денег, а в первую очередь средство наведения порядка.
– Мы эту систему еще отстраиваем. К нам бизнес обратился с просьбой по субботам сделать платными парковки у ресторанов, потому что паркуются все, кто хочет, а гости заведения в итоге поставить машину не могут. Мы сейчас принимаем решение по парковкам вдоль социальных объектов, а таких у нас 22 отрезка, будем делать тридцатиминутное бесплатное посещение, чтобы у приехавшего было время забрать ребенка или в поликлинику завезти и оставить, – пояснил градоначальник.
КРИЗИС НАЛИЦО
В числе прочего Ильсур Метшин в своем выступлении отметил, что в прошлом году в Казани серьезно обновили подвижной состав общественного транспорта: парк пополнился 127 газомоторными автобусами и 39 новыми троллейбусами.
Эту тему развил депутат Алексей Серов. Он заметил, что сам приехал на заседание Казгордумы на новом минском троллейбусе, и троллейбус действительно неплохой, но в целом, по его мнению, система городского общественного транспорта пребывает в глубоком в кризисе.
– Это здорово, что Казань получила новый подвижной состав, но недостаточно просто купить новые машины. Эффективна ли сегодня система городских перевозок? Я считаю, что нет, и это подтверждает статистика: в 2019 году было совершено 261 млн перевозок, а в 2024-м – 226 млн, падение на 13%. Налицо явный кризис перевозок, – считает Серов.
По словам Серова, выделенными полосами для автобусов в Казани вовсю пользуются автомобилисты, потому что за этим никто не следит, нет камер: «Попробуй в Москве заехать на выделенную полосу – сразу штраф», транспортные карты бесполезны, потому что оплата по ним не предусматривает скидок, автобусные маршруты в городе сокращают или вовсе отменяют, из-за чего горожане вынуждены ездить с пересадками, при этом пересадочного тарифа не существует.
– Огромные деньги вкладываются в увеличение улично-дорожной сети, а на инфраструктуру для общественного транспорта, к сожалению, идет не очень много денег и они выделяются по остаточному принципу. Отдельного внимания требуют трамвайные пути, кабельное хозяйство. Некоторые участки не видели ремонта со времен Советского Союза. Нужно серьезно вложиться в ремонт, считаю, что необходима отдельная программа для ремонта транспортной инфраструктуры, – заявил депутат.
О том, что состояние инфраструктуры наземного электротранспорта в Казани удручающее и на ремонт необходимо около шести млрд рублей, говорил на последнем деловом понедельнике в мэрии и гендиректор казанского «Метроэлектротанса» Айдар Абдулхаков.
УЧАСТНИКАМ СВО НУЖЕН РЕАЦЕНТР
Председатель Координационного совета помощи бойцам СВО Казани, председатель отделения межрегиональной общественной организации «Союз Десантников» по РТ Юрий Суворов предложил на заседании Казгордумы открыть за городом реабилитационный центр для участников СВО, оборудовав под него один из старых детских лагерей.
– Иметь такие центры или задействовать существующие – наша серьезная задача. Мы обязательно эту тему рассмотрим, – заверил Раис Татарстана Рустам Минниханов.
Выслушав выступления Ильсура Метшина и казанских депутатов, он отметил, что сегодня Казань в мире узнаваема, очередное подтверждение тому – избрание ее культурной столицей исламского мира на 2026 год.
– Мы проблемы города отдельно рассматриваем. Есть очень серьезные вопросы, связанные с пригородом: мы много делаем в городе, немножко внимания пригороду не хватает. По транспорту подвижной состав есть, а рельсовое, тяговое хозяйство отстало. Всё, что здесь сказали, – у нас память неплохая, мы постараемся взять в работу. Да, сразу вопросы решаться не будут, но в ближайшее время, – пообещал Рустам Минниханов. – По коммунальной инфраструктуре очень серьезные проблемы, на федеральном уровне есть решение, мы договорились ежегодно по 10 миллиардов на это выделять. По дворам, я думаю, года через два мы эту программу завершим, и у нас будут возможности решать другие серьезные задачи.
